Adieu BB, sans rancunes, sans regrets...

**gdink bleu** · 03/04/2011,10h16

perso avec un BB de 65000 bornes passées, et un CVT déjà changé par Tad, je pense ne pas trop prendre de risque en le gardant, surtout pour ce qu'il vaut
et puis je n'ai pas encore fait mon choix pour son remplacant, mon banquier non plus d'ailleurs,
c'est décidé, je garde Big Blue
maintenant je comprends ceux qui préfèrent se séparer du BB, car même si c'est un excellent deux roues, il faut bien reconnaitre qu'on entend de plus en plus parler de lui en mal
wait and see

**aslio** · 03/04/2011,10h21

Envoyé par GO ZEN

(...)je me disais tout en gardant mes 130 kms/h chrono à 7200 trs/mn (...) qu'un SWT 600 ne serait peut-être pas si mal

Le ver est dans le fruit; peux-tu nous préciser pour quand c'est ?
Vu comme tu moulines je te comprend!
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

**xelos33** · 03/04/2011,10h41

Envoyé par aslio

Vu comme tu moulines je te comprend!
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

C'est vrai que ça me gonfle lorsque je fais ( c'est rare ) de la voie rapide ou de l'autoroute. Je n'aime pas les hauts régimes et surtout de les maintenir. Et avec un 400, t'es un peu obligé.

V

**nexoo** · 03/04/2011,16h51

Y'a hauts régimes et hauts régimes...7000 tours, t'es pas encore dans la zone rouge donc pas de soucis pour garder ce rythme là et de plus si le SW 400 n'a pas été conçu pour rouler à 130km/h min, cela ne s'appelle plus un maxi-scooter !

Perso, avec mon GD125 j'étais souvent entre 9000 et 10000 tours (au moins 2000 tours au dessus du début de la zone rouge) et j'ai pu faire plus de 55 000 kms sans problème...

Vu la robustesse du 400 Honda, je ne pense vraiment pas que ce soit un problème pour ce moteur que de rouler en continu à 7000 tours...Si ce n'est la conso qui s'envole à cette vitesse, moi je ne me gène pas !

**xelos33** · 03/04/2011,18h31

@ nexoo

Je n'ai pas dit que c'était un problème pour le scoot ou que cela me gênait, mais que ça me gonfle, nuance. Je n'aime pas, c'est tout. D'où mon envie, entre autres, de passer à une cylindrée supérieure.

V

**gdink bleu** · 03/04/2011,19h41

je sais pas si je peux oser te proposer un BB650...
parce qu'au 130 (stabilisé) tu entends a peine le moteur

**xelos33** · 03/04/2011,20h17

Envoyé par gdink bleu

je sais pas si je peux oser te proposer un BB650...
parce qu'au 130 (stabilisé) tu entends a peine le moteur

Ben pas trop, c'est gentil merci !

V

**GO ZEN** · 03/04/2011,22h02

Envoyé par aslio

... peux-tu nous préciser pour quand c'est ?...
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

C'est une différence de tours bien marquée par rapport au SWT 400 ! Le tien fait 44 ch et le mien 39 ch sur le papier, après tout se joue sur le travail de la transmission et du couple je suppose.
As-tu constaté une modification conséquente depuis ton change de galets ?
Prendre un 600 ? Je me suis posé la question ce jour là, mais n'y ai pas encore mis d'échéance. Le ver est peut-être dans le fruit, oui, mais sans urgence.
En fait se pose aussi la question de la tenue de route et des vibrations éventuelles sur le moulin qui cube 600cc. Je trouve que 130/140 ça colle bien avec le 400, qui est stable et rassurant. Après, on passe dans une autre dimension de conduite, plus excitante mais plus fatigante aussi sur de longs trajets.
Durant les longs périples autoroutiers, que tu connais aussi, j'ai toujours eu sur notre réseau limité à 130 l'allonge suffisante pour me dégager rapidement jusqu'aux 160/165 compteur ou le 400 plafonne.
Mais il les atteint rapidement, en offrant une reprise constante jusqu'à la limite de sa capacité moteur. En celà il est vraiment bluffant, même chargé, même en duo.
Il faudrait que j'essaye un 600 déjà rôdé pour bien ressentir la différence.
Pour conclure, je dois dire que les 120 compteurs sont une allure que le 400 tient avec un maximum de confort et de tranquillité pour le pilote, et je pense qu'il en serait de même pour le 600. Alors pourquoi changer ?

Mais ça reste néanmoins à tester... Vous avez dit ver ?

**aslio** · 04/04/2011,01h04

@GoZen
Je t'ai répondu par là pour ne pas continuer le HS.

**Chichille8** · 04/04/2011,01h29

Pour revenir dans le topo...

... n'ayant jamais expérimenté de problème important avec ma B.B. en quelques 7 années de ménage, (ferais-je parti d'une minorité en voie d'instinction?), mon premier choix sera de renouveller mon plaisir à maxi-scooteriser. Mais voila: au-delà de la B.B., point de renouveau.

La T-Bird triumphonique offre un bloc moteur hors du commun, un parallel twin de 1600cc. J'ai toujours eu un faible pour ce type de moteur. Bon, 1600cc, c'est gros, c'est lourd et surtout, il n'y a plus ce carénage avant que j'apprécie tant.

Mais, bon, ça ne sera pas pour cette année; on verra bien si le monde des maxi-scooters saura enfin se renouveller, avant la mise en vente de ma présente monture.