Adieu BB, sans rancunes, sans regrets...

[GO ZEN]

... peux-tu nous préciser pour quand c'est ?...
Pour comparaison, le Tmax à 130 réels (140 compteur) reste en dessous de 6000trs.

C'est une différence de tours bien marquée par rapport au SWT 400 ! Le tien fait 44 ch et le mien 39 ch sur le papier, après tout se joue sur le travail de la transmission et du couple je suppose.
As-tu constaté une modification conséquente depuis ton change de galets ?
Prendre un 600 ? Je me suis posé la question ce jour là, mais n'y ai pas encore mis d'échéance. Le ver est peut-être dans le fruit, oui, mais sans urgence.
En fait se pose aussi la question de la tenue de route et des vibrations éventuelles sur le moulin qui cube 600cc. Je trouve que 130/140 ça colle bien avec le 400, qui est stable et rassurant. Après, on passe dans une autre dimension de conduite, plus excitante mais plus fatigante aussi sur de longs trajets.
Durant les longs périples autoroutiers, que tu connais aussi, j'ai toujours eu sur notre réseau limité à 130 l'allonge suffisante pour me dégager rapidement jusqu'aux 160/165 compteur ou le 400 plafonne.
Mais il les atteint rapidement, en offrant une reprise constante jusqu'à la limite de sa capacité moteur. En celà il est vraiment bluffant, même chargé, même en duo.
Il faudrait que j'essaye un 600 déjà rôdé pour bien ressentir la différence.
Pour conclure, je dois dire que les 120 compteurs sont une allure que le 400 tient avec un maximum de confort et de tranquillité pour le pilote, et je pense qu'il en serait de même pour le 600. Alors pourquoi changer ?
Mais ça reste néanmoins à tester... Vous avez dit ver ?

[aslio]

@GoZen
Je t'ai répondu par là pour ne pas continuer le HS.

[Chichille8]

Pour revenir dans le topo...

... n'ayant jamais expérimenté de problème important avec ma B.B. en quelques 7 années de ménage, (ferais-je parti d'une minorité en voie d'instinction?), mon premier choix sera de renouveller mon plaisir à maxi-scooteriser. Mais voila: au-delà de la B.B., point de renouveau.

La T-Bird triumphonique offre un bloc moteur hors du commun, un parallel twin de 1600cc. J'ai toujours eu un faible pour ce type de moteur. Bon, 1600cc, c'est gros, c'est lourd et surtout, il n'y a plus ce carénage avant que j'apprécie tant.

Mais, bon, ça ne sera pas pour cette année; on verra bien si le monde des maxi-scooters saura enfin se renouveller, avant la mise en vente de ma présente monture.

[Albiréo]

A propos du fait que SW400 mouline un peu trop sur l'autoroute, même à seulement 130...
Moi aussi, je sais très bien que la mécanique ne souffre pas dans cette situation, mais ça me dérange un peu que le moteur soit à plus de 7000 t/mn à 130, alors que parallèlement on ouvre peu la poignée des gaz.
Et bien, il est possible de faire une petite modif de rien du tout qui allonge légèrement la démultiplication finale,
ça se passe côté variateur et je ne parle pas des galets... Je vous laisse chercher un peu...
J'ai réalisé la modif, l'augmentation de la démultiplication est d'environ 6 % ce qui est peu dans l'absolu, mais c'est exactement ce que je recherchais. En gros le régime moteur est abaissé de 500 tours à 130, et rien ne change par ailleurs.
Ahhhh ze l'aime mon Silver Wing!

(Désolé pour le HS, mais je ne voulais pas lancer un post juste là-dessus)

[Joe]

Salut,

Pour ma part, je rupte sur l'autoroute (9 000 tr/mn et des bananes), car "les lignes droites étant monotones, mieux vaut s'en débarasser au plus vite"

(*) in L'encyclopédie imbécile de la Moto - JBT

[black_blue]

le confort du BB650 ne m'a jamais enthousiasmé , j'avais mal au dos dès les premières minutes , chaque bosse s'accompagnait d'un coup douloureux dans le bas du dos
Etonnament j'ai été surpris du confort excellent du T-MAX

Moto ? non plus pour moi embrayer je veux plus (tendinite ), les valises -le top case ou le sac à dos non plus .
J'ai complétement viré au point de trouver désormais nombre de scoot vachement plus sexy que bcp de motos mais là c'est une question de (mauvais) goût et surtout ...je m'amuse bcp plus en virages en scoot qu'en moto