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Salut a toutes et a tous,
Peut-être moi, revenir a la moto, je ne crois pas.
Pas de capacité d'emport.
Ne riez pas, j'ai de plus en plus difficile de lever la jambe pour monter a moto.
Que des grosses cylindrées, dans les motos qui pourraient me plaire.
Dons c'est décidé je garde mon SW400.
Oui c'est effectivement bizarre !
Mais dans la durée le vainqueur se profile !!!
Quant à moi j'ai été à Fribourg en Brisgau hier, une jolie ville étudiante sise chez nos voisins d'outre-Rhin,
et je me disais tout en gardant mes 130 kms/h chrono à 7200 trs/mn sur la file de droite, alors qu'on faisait allègrement du 160 sur celle de gauche, qu'un SWT 600 ne serait peut-être pas si mal à l'occasion...
Dernière modification par GO ZEN ; 03/04/2011 à 09h34.
perso avec un BB de 65000 bornes passées, et un CVT déjà changé par Tad, je pense ne pas trop prendre de risque en le gardant, surtout pour ce qu'il vaut
et puis je n'ai pas encore fait mon choix pour son remplacant, mon banquier non plus d'ailleurs,
c'est décidé, je garde Big Blue
maintenant je comprends ceux qui préfèrent se séparer du BB, car même si c'est un excellent deux roues, il faut bien reconnaitre qu'on entend de plus en plus parler de lui en mal
wait and see
Y'a hauts régimes et hauts régimes...7000 tours, t'es pas encore dans la zone rouge donc pas de soucis pour garder ce rythme là et de plus si le SW 400 n'a pas été conçu pour rouler à 130km/h min, cela ne s'appelle plus un maxi-scooter !
Perso, avec mon GD125 j'étais souvent entre 9000 et 10000 tours (au moins 2000 tours au dessus du début de la zone rouge) et j'ai pu faire plus de 55 000 kms sans problème...
Vu la robustesse du 400 Honda, je ne pense vraiment pas que ce soit un problème pour ce moteur que de rouler en continu à 7000 tours...Si ce n'est la conso qui s'envole à cette vitesse, moi je ne me gène pas !
@ nexoo
Je n'ai pas dit que c'était un problème pour le scoot ou que cela me gênait, mais que ça me gonfle, nuance. Je n'aime pas, c'est tout. D'où mon envie, entre autres, de passer à une cylindrée supérieure.
V
je sais pas si je peux oser te proposer un BB650...
parce qu'au 130 (stabilisé) tu entends a peine le moteur
C'est une différence de tours bien marquée par rapport au SWT 400 ! Le tien fait 44 ch et le mien 39 ch sur le papier, après tout se joue sur le travail de la transmission et du couple je suppose.
As-tu constaté une modification conséquente depuis ton change de galets ?
Prendre un 600 ? Je me suis posé la question ce jour là, mais n'y ai pas encore mis d'échéance. Le ver est peut-être dans le fruit, oui, mais sans urgence.
En fait se pose aussi la question de la tenue de route et des vibrations éventuelles sur le moulin qui cube 600cc. Je trouve que 130/140 ça colle bien avec le 400, qui est stable et rassurant. Après, on passe dans une autre dimension de conduite, plus excitante mais plus fatigante aussi sur de longs trajets.
Durant les longs périples autoroutiers, que tu connais aussi, j'ai toujours eu sur notre réseau limité à 130 l'allonge suffisante pour me dégager rapidement jusqu'aux 160/165 compteur ou le 400 plafonne.
Mais il les atteint rapidement, en offrant une reprise constante jusqu'à la limite de sa capacité moteur. En celà il est vraiment bluffant, même chargé, même en duo.
Il faudrait que j'essaye un 600 déjà rôdé pour bien ressentir la différence.
Pour conclure, je dois dire que les 120 compteurs sont une allure que le 400 tient avec un maximum de confort et de tranquillité pour le pilote, et je pense qu'il en serait de même pour le 600. Alors pourquoi changer ?
Mais ça reste néanmoins à tester... Vous avez dit ver ?
Dernière modification par GO ZEN ; 03/04/2011 à 23h57.
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