Avis trop rares sur ce modèle !

[lexus]

Ah merci de la réponse, qui confirme ce que je pensais.

Donc on nepeut pas dire que le SW-T a une architecture moto comme cela a été dit plus haut !!!

[Djédjé]

Cigale ? Tu sors !

[csux8]

Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?

Le "truc maison hybride" auquel tu fais référence n'est pas très différent de l'architecture du BB650 ou du Tmax par exemple.

Ces modèles ont un moteur fixé au chassis à l'avant mais également l'embrayage ou la boîte CVT. Seule la transmission finale est suspendue (bras oscillant).

Le SW-T (comme le SW dont il est issu), a également le moteur fixé au chassis (en position plus centrale) mais l'embrayage et la transmission finale sont inclus dans le bras oscillant.
Si on pinaille un peu, on peut également souligner que le réservoir est moins bien placé que sur les deux précédent (en avant du moteur).

Le T-Max



Le BB 650 et sa cascade de pignons finale.



Le SW (et SW-T). Ici un 600 mais c'est la même chose. Désolé, je n'ai pas l'autre coté.



Pour comparer avec les architectures tradi, voici un majesty tout nu et son moteur suspendu qui fait office de bras oscillant. Le X8 emprunte le même type d'architecture.
Où l'on voit que l'équilibre des masses n'est pas tout à fait le même...

[maximat]

J'ai fait le tour ce matin, et seul le x evo, le gilera et le tmax me plaisent.
t max, hors de prix, meme en occase.
gilera 1500€ trop cher
xevo dans mes prix

Niveau ligne, les trois me plaisent.
C'est pour faire essentiellement de la route départementale, rouler à 90/110. Et prendre très occasionnellement l'autoroute.
A coté de ça, de la ville bien sûr, Avignon.

J'ai vu qu'avec un embrayage spécifique le piaggio devenait sans accoups ni vibrations, et accélérait plus fort.

A voir donc ...

[Djédjé]

Un essai finira surement de te convaincre

[aslio]

t max, hors de prix, meme en occase.
gilera 1500€ trop cher

T'es sûr d'avoir fait le tour?? En 3 clics, dans ta région (et y'en a des tas comme ça, toujours pas vendus (sous entendu, négociables...) :

Nightmax 2007, 24000km= 4900€


GP800, 2008, 20000km = 5800€


GP800, 2008, 12000km, 5800€


BlackMax 2007, 23000km, 5500€


Tmax 2008, 6000km = 5000€



Pour +/- le même prix, j'avoue qu'un Xevo même neuf ne me fait pas rêver...

Mais il en faut pour tous les goûts!

[maximat]

C'est vrai que le x8 de ta photo est mochen heureusement que le dernier a été restylé et est bien plus classe.

Quand je tape sur le bon coin tmax et 2008 au mini, seul 2 sortent en dessous de 6000€. J'avoue que prends une bécanne de + de 4 ans ça me tente moyen.

Je vois bien que vous focalisez tous sur ce fameux tmax, ou sur le 800, mais je n'ai pas le coup de coeur sur la ligne, vraiment. Je ne dis pas qu'ils sont moches, mais je n'ai pas le coup de coeur. Contrairement au xevo400 ! Les goûts les les couleurs... désolé de ne pas rentrer dans le moule du truc à la mode niveau design lol :-)

Et à lire le tmax, car forcemment je le suis renseigné du coup sur le forum, en dessous de 50 il serait "moyennement nerveux", pile ce que je ne veux pas. Il me semble plus taillé pour avaler les km sur de grandes routes, alors que 95% de mes trajets seront ville, communales et départementales.

Merci d'essayer d eme convaincre, et j'entends bien que le tmax est mieux et je vous crois. Après question d'habitude ou sensibilité, je préfère aussi partir sur du neuf remisé, roder moi même, et avoir un scoot qui sera plus dans mon utilisation journalière, que succomber à une occasion de 4 ans qui est certes un des meilleurs scoot mais qui correspond moins à mes attentes plutôt cool du moment.

Ce qui me surprend aussi, c'est que le mp3 400 est ensensé, alors que le xevo non. Alors que meme moteur, et 55kg de moins. Pourquoi autant d'éloges sur le modèle le moins performant des deux, et snobisme sur l'autre ?!
C'est une question ouverte, je n'en ai aucune idée.

Et c'est celà qui m'a en partie poussé vers le xevo, car le mp3 fait office de référence (perf correctes, moteur agréable, 165/170 en pointe, nickel pour l'autorute et à l'aise en ville - je reprends les critiques majoritaires du net), et j'adore la ligne du piaggio.

[discret]

Bonjour,

Je n'aime pas particulièrement le Tmax.Mais le Xevo sera difficile à revendre.A moins que cela ne soit un aspect sans intérêt.
Par contre un MP400LT part comme des petits pains.Ce n'est pas une question de mode,mais une question de permis .
Autre point non négligeable:les assurances sont moins chères sur le MP3.

Après tout est une question de gout personnel et là ,comme tu le dis si bien,cela ne se discute pas ,heureusement

[csux8]

Je vois bien que vous focalisez tous sur ce fameux tmax, ou sur le 800,...

Ca tombe bien, je ne suis absolument pas fan du T-Max. Trop kéké à mon goût (pas la tête Aslio).

Dans mes avis (que tu semblais solliciter), je ne me base que sur la différence mono/bi.
Pas par snobisme. Pour moi il n'y a simplement pas photo en terme de souplesse et de fiabilité. En fonction de tes critères initiaux, un SW ou SW-T d'occasion me semblerait donc un bon choix.

En revanche, si tu a peur de la mollesse du T-Max en dessous de 50 (étonnant, mais je ne suis pas un spécialiste), fais attention à celle du mono Piaggio.
Il me semble que beaucoup de possesseurs se plaignent d'un "trou" au démarrage et nombreux sont ceux qui changent leur vario.

Quant au MP3 400LT, je souscris à ton analyse. Très lourd, très cher.

Seul avantage souligné par Discret, la clientèle étant plus large, la revente pourrait en être facilitée (?).

Mais, comme le dit Aslio, il semble que tu aies déjà fait ton choix.

On attend donc les photos de ton X8 400.

[aslio]

@Max
Détrompe toi, personne n'essaie de te convaincre de choisir quelque chose qui ne te plaît pas

On rebondit juste sur tes posts. Tu sollicites nos avis, on te les donne, et si tu dis une ânerie il y aura toujours une bonne âme pour te le faire gentiment remarquer. Après, tu en fais ce que tu veux!

Et tu te trompes encore plus en disant que tout le monde ici focalise sur le Tmax: nous ne sommes qu'une poignée et ce qui fait la richesse de ce forum, c'est justement la diversité; y'a des BMistes, des afficionados du BB, des Satelistes, des mordus du SWT (je crois que c'est le mieux représenté aujourd'hui non?), des Goldwings, des tricycles, bref y'a de tout et c'est très bien comme ça.

Y'a même un gars qui a une bécane avec un embrayage à câble, t'as qu'à voir


Par le passé, j'ai eu la même démarche hasardeuse que toi. Je l'ai donc appris à mes dépends : les avis recueillis sur les forums et les coups de cœur sur photo ne suffisent pas, il faut essayer pour se faire son propre avis AVANT d'acheter. Ainsi ta conviction sera fondée sur des bases saines (et non sur les avis de personnes qui ont d'autres attentes, d'autres goûts que les tiens), et ça t'évitera le risque de regretter ton achat par la suite

Et puis, ne prends pas au pied de la lettre ce que tu lis sur les forums. Par ex, "le Tmax est moyennement nerveux sous 50"; par rapport à quoi??? Un Tmax moyennement nerveux enfumera n'importe quel Xevo même avec un pot bruyant. Et une Deauville réputée "utilitaire" et peu sexy (excusez moi Nono & Discret) déposera tous les Tmax du monde... etc


S'il y a peu d'avis sur le Xevo, c'est qu'il ne brille ni par son originalité ni par ses ventes (et donc qu'il se revend mal). Mais cela ne doit surtout pas t'empêcher de l'apprécier. Donc si ta conviction est déjà faite, précipite-toi pour l'acheter! Tes impressions à court et moyen terme seront tout à fait bienvenues et ainsi combleront ce manque d'avis que tu as justement remarqué. Et tous ici, moi le premier, espèrent déjà que tu sera 100% content de ton choix !