Avis trop rares sur ce modèle !

[ykoyama]

Salut Maximat,

D'après ce que j'en ai entendu :
- bon équipement pratique
- mono qui vibre à bas régime
- partie cycle un peu limite.

J'avoue qu'en ce qui me concerne, je me tournerai plutôt vers un bi récent.
Hormis pour gonfler les pneus (!!!), le SW-T400 me semble pas mal compte tenu de ton budget.
En 2 minutes, j'ai trouvé ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/180915383.htm

- C'est pas non plus un Tmax ou une GP800 en tenue de route mais il y a le freinage combiné et l'ABS.
- La finition/qualité perçue est je trouve bonne.
- Tu peux un peu compter sur la fiabilité Honda
- La "sécurité" d'un achat chez un concessionnaire Honda.

@+

--
yK

[xelos33]

Et si tu tiens vraiment au mono, moteur Piaggio, il y a celui-ci mieux qu'un 400.

Engin nickel, état très proche du neuf, je le connais et peux le recommander. Propriétaire très sérieux et prix bas.

Je ne toucherai pas de commission, à la rigueur une mousse en terrasse.

V

Qu'est-ce qu'on f'rait pas pour une bibine.

[Djédjé]

Et dire que je viens d'acheter une moto de 70.000 km .....

La mienne aussi a 70000,
et côté frais, à part les vidanges, les pneus et les pleins,
pas grand chose à signaler !

[aslio]

Je souscris sans réserve à l'analyse très pertinente de Csux8 sur les avantages des modèles cités (BB650, Tmax, SWT400) en termes de motorisation et de chassis. J'ajouterai juste un modèle qui na été oublié mais sur lequel on peut faire d'excellentes affaires est le Silverwing 600. Un modèle ABS de 2007 ou 2008 peut se trouver dans les tarifs évoqués avec des kilométrages ridicules. Cela pour notre nouveau membre constituer une alternative judicieuse au Xevo 400 (d'ailleurs on peut légitimement se demander pourquoi il se vend si peu de ce dernier).

En revanche, je ne suis pas d'accord avec vous sur les occasions : le Tmax n'est pas si hors de prix que ça, à part le mien qui est un cas à part! Cela ne présente aucune difficulté de trouver un Tmax ABS de 2006 ou 2007 en dessous de 5000€ avec un kilométrage modéré (Comme le SWT400, le Tmax est une machine fiable qui, entretenue régulièrement peut sans problème atteindre 100000 bornes).

La nouvelle génération de Tmax s'affiche à des prix en effet assez prohibitifs en occasion, toutefois les prix affichés par les vendeurs particuliers ne sont pas forcément les prix des transactions. Un prix irréaliste a vocation à être négocié !!! Le nombre d'annonces portant sur les Tmax montre que l'offre est abondante.

Il convient là de rappeler que le bon prix d'une occase n'est pas le prix demandé (fantasmé) par le vendeur, c'est le prix de la transaction.
On voit des scooters ne pas trouver preneur pendant des semaines... c'est juste que le prix demandé est trop élevé. Ce postulat est valable pour le Tmax, mais également pour le SWT400...

Mon seul conseil en guise de conclusion à Maximat, c'est d'aller essayer chacun des modèles évoqués accessibles dans son budget, à savoir: SWT400, Tmax ancienne génération, Silverwing 600 et Xevo 400. Le choix s'imposera alors de lui-même !

[Grazu]

Bon, j'y vais de mon chapitre Honda... moi qui ai roulé sur des machines très différentes, mono, bi, 500, 650, 1200 et maintenant 400... je me réjouis tous les jours de mon achat de SilverWing 400 d'occase avec 7400 km pour 3800€...
Bilan après 11 mois et quelques jours d'utilisation et 7925 km :
conso : 5.15 l/100 (avec un max de Paris) soit 270/280 km/plein
Révision 12.000km : 200€
un train de pneus Bridge: 152.92
tracas : nada
satisfaction : tout plein
confort : plus qu'acceptable
km parcourus à ce jour : 7925
fiabilité : plus à prouver
etc...

A mon sens, un rapport qualité/satisfaction/prix imbattable !

Alsio voulait absolument me faire acheter un Tmax (de kéké...) mais je n'ai pas trouvé la même perle rare que la sienne...
Peut-être la lui rachèterais-je un jour, mais j'attends que le prix monte encore !

Ah, j'oubliais, on parle de l'Evo 400... Bon, j'ai beaucoup aimé le mono 500 du X9 (même base) acheté neuf, mais la fiabilité Piaggio (autre que mécanique) m'a découragé (et sans doute définitivement).

[BrettSinclair]

Pour contre-balancer il faudrait que qulqu'un ait une opinion, bonne de préférence, sur ce Piaggio 400. Car pour le moment, notre ami intéressé par ce scooter n'entend que des: "prend plutôt un T-Max", "oh ben non un SW-T 400 c'est génial". "Oui, tout sauf un mono: un 650 Burgman, quand ça marche c'est le top". "Et tu as pensé au SilverWing? Très bon, toi prendre!".
Au final je ne suis pas sur qu'on l'aide beaucoup

[csux8]

Tu pousses un peu Brett. :biggrin_New1:

Mon post commençait par "le X8 400 est un bon scoot". Et j'étais sérieux.

Tout comme j'étais sérieux en m'étonnant qu'on puisse penser qu'un bi est à la moitié de sa vie à seulement 24.000 km.

[Cigale]

La mienne aussi a 70000,
et côté frais, à part les vidanges, les pneus et les pleins,
pas grand chose à signaler !

Pas de cable d'embrayage?

[lexus]

Bon je me lance... Je vais casser du gros scoot moi ! VIVE LES MONO VIVE LE DR !!!!!!

Avant toute chose il s'agit de bien analyser ton usage.

Si c'est pour faire que de la ville je pense qu'un mono sera largement suffisant.

- A 50 km/h un scoot ca tient bien la route et donc peu importe si l'architecture est typé scooteur ou moto
- L'avantage des monos est d'être coupleux à bas régime. Si c'est pour démarrer au feu rouge c'est parfait. le mono pêche dans les tours, mais est plus performant à bas régime. Un Tmax commence à "partir" vers 40-50 km/h mais est vraiment plaisant entre 70/80 et 110/120km/h. j'ai un souvenir, lors d'un essai d un kymco 500cm3, d'un démarrage au feu rouge Pte Maillot un samedi avec plein de frappa dingue en Brêle (des vrais !). Et bien ce mono était tres loin d etre ridicule face à des motards qui partaient en wheeling. Surtout qu'il a fallu s'arrêter à un feu rouge quelques centaines de mètres plus loin.
- De toute facon et vu tes précédentes mobylettes vas t enquiquiner sur un scooter quelques soit le modèle que tu recherches (mis à part le GP800 qui avoine sévère).
- Tu auras plus d'aspect pratique avec un mono (plus de place sous la selle). point à valider.
- A mon avis tous ces gros scoot bicylindre sont plus chers à l'entretien.

Ceci étant dit :
-J'ai vendu il y a quelques mois mon maxou modele 2007, dans les 5300€ avec 25000 km. Tu peux vraiment trouver des bonnes occaz. Demande à Aslio par ex.
- J'ai vendu le mien car changement de boulot et je ne fais plus que de la ville. Et honnêtement je trouve (le plaisir mis à part) qu'en ville ca ne sert à rien d'avoir un tel scoot. Les bi sont fait pour rouler.
- 25000km. Tu peux considérer qu'il venait de finir son rodage. En plus l'avantage de ces transmissions automatiques est que tu ne peux pas faire n'importe quoi avec le régime moteur.

Maintenant si tu me dis que tu fais 50 Km d'autoroute tous les jours, te pose pas de questions et prend un bi qui tient bien la route.

En conclusion (finalement c'est toujours la même) essaie en plusieurs ca t aidra à choisir.

Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?

[xelos33]

Aux amis : L'architecture du SWT a t elle été repensé ? car sur le SW l'architecture n'était pas celle d'une moto (je crois que c'était un truc maison hybride !). Au quel cas il y aurait quand meme eu une évolution de l'architecture entre le SW et le SWT ?

Nan nan, aucune évolution de l'architecture entre le SW et le T.

C'est exactement le même chassis et même moteur légèrement retouchés.
Train avant rigidifié et + 1cv5 sur le moteur.
Les habits eux ont changé.

V