Le "truc maison hybride" auquel tu fais référence n'est pas très différent de l'architecture du BB650 ou du Tmax par exemple.
Ces modèles ont un moteur fixé au chassis à l'avant mais également l'embrayage ou la boîte CVT. Seule la transmission finale est suspendue (bras oscillant).
Le SW-T (comme le SW dont il est issu), a également le moteur fixé au chassis (en position plus centrale) mais l'embrayage et la transmission finale sont inclus dans le bras oscillant.
Si on pinaille un peu, on peut également souligner que le réservoir est moins bien placé que sur les deux précédent (en avant du moteur).
Le T-Max
Le BB 650 et sa cascade de pignons finale.
Le SW (et SW-T). Ici un 600 mais c'est la même chose. Désolé, je n'ai pas l'autre coté.
Pour comparer avec les architectures tradi, voici un majesty tout nu et son moteur suspendu qui fait office de bras oscillant. Le X8 emprunte le même type d'architecture.
Où l'on voit que l'équilibre des masses n'est pas tout à fait le même...