@Kaurgarou
c'est donc ta voiture ...
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@Kaurgarou
c'est donc ta voiture ...
Par contre pour la vidange, c'est pas le top, hein !
V
Bonjour à tous,
J'ai effectivement vu pas mal de suggestions dans lesquelles, il était suggéré (normal pour une suggestion) de faire pivoter/tourner la valve vers le côté qui semble le plus convenir à l'opérateur...
Voici donc des photos que j'ai prises moi avec mon téléphone à moi de ce à quoi ressemble cette *£@#&!!! de valve.
Vue côté transmission
Vue côté échappement (dans la parking du boulot)
Vue côté échappement (dans le parking chez moi)
Des vrais sadiques chez Donda je vous avais dit...
@+
--
yK
Moi je serais tenté, une fois le bouchon retiré de faire sauter le petit "collier" qui tient la valve.
Après elle pourrait tourner librement autour de son axe, et être accessible côté transmission pour les opérations de gonflage.
Ca a l'air possible non ?
Jamais vu une telle bague de fixation,
tu ne peux pas la virer et tourner la valve ?
Faudrait être sûr que s'ils l'ont installée de ce côté c'est pas uniquement pour enquiquiner le gonfleur (ou gonfler l'enquiquineur), mais peut-être pour une bonne raison, dans le genre "que si tu la tournes de l'autre côté elle va se prendre dans quelque chose eh banane !"...
Un essai progressif en statique sur béquille serait probablement bienvenu avant d'attaquer comme un malade au démarrage et se retrouver à plat au bout de dix mètres...
Mais je pense aussi que je tenterais de changer le côté de la disposition. Pour info, ma valve coudée je la tourne à la main comme je veux sans effort de deux doigts, si besoin est, car elle n'est pas bloquée par un bitognot à la con, mais c'est pas d'origine car normalement j'ai une valve droite installée un peu sur le côté de la jante avant, sur mon X9 250, afin de faciliter l'accès sous le disque gauche.
Dernière modification par KOURGAROU ; 30/03/2011 à 13h37.
Salut,
Perso, j'ai acheté une "pompe à pied" de marque Michelin, dont le mano est assez précis.
Bon, je peste à chaque fois que je fais la pression du pneu ar, mais comme je peux le faire moteur froid, je ne laisse aucune trace adn de mon visage sur l'échappement.
Pour ce qui est de bidouiller la valve, c'est un pneu tubeless, la valve fait donc l'étanchéité avec la jantes, maintenant, c'est vous qui voyez (mais ça peut marcher !).
a+
Joe
+1 Xelos!
Moi aussi j'ai la fameuse bague qui tient la valve coudée vers le côté droit . Certes ça aurait été plus pratique si la valve sortait à gauche, côté transmission. Car c'est un peu la crise du logement du côté droit de la roue, entre le pot, les deux étriers de freins, les durites... mais refaire la pression n'est quand même pas bien compliqué.
Une idée pour se faciliter la tâche: placer un petit marchepied derrière votre fougueux destrier préalablement monté sur sa béquille centrale, et poser votre auguste fessier sur le susnommé objet à quatre pieds. Une fois bien assis, respirez calmement... Une relaxation soudaine vous envahira, vous aurez une vue imprenable sur les différents éléments entrant en jeu et serez à même de mener l'opération à son terme avec succès...
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