Soucis Ralenti

[WD 40]

, cela y ressemble, la contrainte sur la pipe d'adm. du X8 est aux antipodes de celle sur l'Atlantic et donc était parfaitement innobservable pour ma part ( une maintenance sur le carbu et un brin de curiosité - malgré l'aspect "neuf"de la pipe - on suffi pour anticiper au SAV, heureusement celle-ci n'était pas encore ouverte, mais pas loin !).
L'avantage sur ce X8 est que si la pipe est réellement sectionnée l'élastomère reste, quasi en contact évitant une sur-alimentation direct en air néphaste ds la chambre, sans compter l'apport de cochonneries, n'oublions pas qu'une fois la pipe déposée on a évidement un accès direct aux soupapes !! Bon de toute façon son remplacement s'impose, son coût est modique et facile est son remplacement. @+
Re (!) après mettre penché kelk minutes sur la photo et malgré sa relative bonne netteté d'ensemble, son format mériterait d'être plus grand, l'emploi d'un bon zoom est nécessaire pour vérifier cela: sous la durite passant au-dessus de la pipe d'adm., débouche à ce qui ressemblerait à une durite et raccordée - à rien !... Cette pipe d'admition disposerait apparemment de 2 durites métal de raccordemement à l'arrière (?). Peut-il confirmer via un second clicher plus 'grand' et en déconnectant volontairement la durite sup. Pour plus de clarté, merci...
Re @+
Op's via l'ordi. c'est nettement plus claire, c'est la boucle d'un collier de serrage que j'ai pris pour une durite 'oubliée' , de plus les pipes à doubles sorties ar. concernes uniquement les modèles 2006 je crois...