regulateur

[WD 40]

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Krrrrissssscccccc qui sort le pétard, ça fiche les jetons.

Et mrd ma ricorée, mon Bering, " garçon, la même chose..."
Bienvenue Finistère

[Djédjé]

Bon alors, ça donne quoi Finistere ??

[finisterre]

je suis en galère j 'ai tout rebrancher mai mes ampoules grille au bout de quelques minutes autrement tout fonctionne starter automatique jauges tout marche mais mes feux tilt au bout de 2 a 3 minute arrière comme avant et tout sa sens griller un seul fusible bizarre.........

[Djédjé]

Il faut que tu mesures tes tensions sortie régulateur, sortie batterie et faux avant pas ex, pour essayer de localiser l'endroit ou la zone du pb,
mais si ca ne grille pas les fusibles, c'est plutôt bizarre !?
Y'a un expert en elec dans le coin ?

[Chichille8]

Les ampoules grillent fort probablement par surtension. La surtension ne touche pas les fusibles puisque son effet est contraire: le courant diminue. La surtension courcircuite les éléments lumineux, ce qui cause leur grillage.

Surtension?

M'est avis que le régulateur de tension, monté dans le régulateur/redresseur, n,a pas résisté à l'incident de la coupure des fils. Il s'agit du boîtier auquel mènent les 3 fils qui étaient coupés. Pour confirmer ce bris, il suffit de mesurer la tension aux bornes de la batterie quand le régime du moteur est au-delà des 3/4: si cela fait plus de 15Volts, les ampoules grillent et le régulateur est lui-aussi grillé.

Pour en avoir une bonne idée, procures-toi un petit voltmètre pour auto que tu pourras monter temporairement, à ta vue, sur le guidon, sur le tableau de bord ou autrement. En connnectant ce voltmètre directement aux bornes de la batterie, tu auras une vue directe sur le comportement électrique de ta machine.

[finisterre]

merci de ta réponse je vais me rerereplonger sur le problème avec le volto mai d'après toi comment savoir la valeur qui me dira si c OK ou pas j'ai bien compris qu'au dessus de 15v le c mort mai quel valeur pour que sa soit correct ?
merci de ta réponse.

[Chichille8]

Un générateur monté sur un moteur tourne à la même vitesse que ce moteur, soit dans le cas présent, à un rpm variant constamment de 1500 à 8000. Or, un générateur est ajusté de façon nominale, par exemple, à 12Volt à 5000rpm. Donc, quand le moteur est en bas de 5000rpm, le générateur donne moins que 12V; de même, lorsque le générateur tourne plus que 5000rpm, il donne plus que 12V. Généralement, le générateur ne donne pas assez en bas de 3000rpm (soustension, moins de 11Volt) et donne trop en haut de 7000rpm (surtension, plus de 15Volt).

La tension nominale est de 12Volt. La régularité de cette tension est assurée par l'ensemble redresseur/régulateur et batterie, qui maintiennent le voltage entre 11,5 et 14,5. Lorsque moteur en marche à plus de 3500rpm, si la tension est moins de 11Volt, c'est un problème de génération. De même, en augmentant le rpm, si la tension est plus que 15V, c'est un problème de régulation.

Remarquons aussi que dans tous ces cas, la batterie est sollicitée à son maximum, ce qui entraîne aussi son usure accélérée.