Essai SW-T 600 abs

**Granturismo** · 21/02/2011,15h24

C'est-moi-qui-l'ai-vu-le-premier-heuuu !

(enfin, je crois, heuuu !)

Essai sur moto-net.com du SW-T600, plutôt positif, d'où il ressort que le bestiau a pour lui une tenue de route améliorée par rapport à son prédécesseur et une bonne maniabilité, de très bonnes performances ("fumeur de Tmax"), un très bon freinage et un tarif raisonnable (par rapport à la concurrence).

Seule réelle critique, l'absence de warning, comme son petit frère en 400.

A lire ici.

**103sp** · 25/02/2011,18h18

En voila Un autre

Sont pas d'accord concernant l'autonomie!

http://www.scooter-station.com/Essai...-ABS-2011.html

.

**debaia** · 25/02/2011,19h29

je suis alle l'essayer cet aprem a toulouse au "Pole moto"... effectivement il est maniable , bien que la direction soit un peu dure. Confortable, et il pousse vraiment bien... (m'enfin il n'avait que 70km) et surtout il est beaucoup plus rigide que l'ancien, mais pas encore au niveau d'un burgman. j'ai trouve le parebrise a la bonne hauteur (je mesure 1,77m) a tel point que mon casque faisait moins de bruit que sur mon burg. Bonne machine au bon prix 8000€. Apres esthetiquement il est exactement comme le 400 je suppose.

PS) pour le mp sur les cocottes il faut autoriser tes mp dans ta boite

**oursin29** · 25/02/2011,20h28

Envoyé par debaia

Apres esthetiquement il est exactement comme le 400 je suppose.

au jeux des 7 erreurs , sur le 600 le nez entre les phares a l air vernis (mat sur le 400 ) et les etriers de freins sont de couleur or

**happyhube** · 25/02/2011,20h38

Et comme je l'avais affirmé de façon certes un peu péremptoire autrefois en parlant de gloutonnerie, au risque de froisser et je m'en excuse les proprios de SilverWing 600, sa consommation est qualifiée d'excessive avec 8,00 l/100 kms pour le SW-T 600.

Le problème est donc, malheureusement, récurrent sur cette motorisation.

Le Burgman 650 consomme moins que le SilverWing 600, et le futur SW-T 600.

Reste le tarif particulièrement bien placé pour ce 600cc (8090 €), plus proche des 400cc japonais aux tarifs supérieurs à 7000 € avec l'ABS, et bien inférieur au 500 TMax et au 650 Burgman en finition Executive (pour conserver ce référentiel qu'est l'ABS).

... Et vu la différence de prix, la qualité de fabrication, la fiabilité et la longévité dans le temps (avec kilométrage élevé) de ce bicylindre, cet achat peut s'avérer une très bonne affaire pour qui emprunte régulièrement les grands axes, ou voyage beaucoup sur longues distances.

Un bon achat en perspective pour qui roule beaucoup avec un fort kilométrage annuel.