changement de courroie et galets... ca claque...

[LeXa]

Bonjour,

Suite à la casse de ma courroie de transmission j'ai entrepris sont remplacement, et tant qu'a faire j'ai changé les galets.

Alors pour info la remplacement de la courroie est préconisé à 12 000Kms sur le leader 125, n'étant pas fortuné je n'ai pas pu faire l'entretien et ca a cassé à 16 000Kms (usage ville).

Après divers recherche sur le net j'ai bien trouvé la marche à suivre pour faire ma propre révision (courroie - galet - vidange...) J'ai pu mener a bien l'opération, mais le problème c'est que ca calque au ralenti, ca vient du vario. Un peu comme une mobylette... a chaque cycle du moulin ca claque avec un bruit assez sec. Je sais que sur le leader y'a toujours un petit cliquetis des galet du vario mais la c'est vraiment fort !

Ca disparait avec plus de tour donc c'est vraiment les galets. cependant j'ai pas trop d'idée de la marche a suivre pour résoudre le problème. J'ai trop sérré ?? pas assez ?? les galets sont dans le bon sens ca c'est sur ! Enfin bref HELP !

Je précise que ce n'est que des pièces d'origine galet et courroie acheter en concession.

[Djédjé]

Bonjour,
le meiux est de tout démonter,
et de remonter en s'assurant :
- de l'état des pièces : le vario n'a pas mangé suite à cette casse ?
- de leur sens et chronologie de montage : une rondelle en plus ou en moins, ou mal positionnée, c'est la panne assurée
- de leur bon positionnement : beaucoup de pièces s'insèrent dans les canelures du vilebrequin, y compris au serrage de la joue fixe à l'avant

Bon travail !

[LeXa]

Merci pour ta réponse.

Oui, je me doute qu'un nouveau démontage sera nécessaire, je m'interrogeais surtout de savoir si le phénomène était connu et dut a une cause bien particulière.

Non le variateur n'a pas l'air d'avoir souffert, y'a un peu de gomme sur le "haut" des joues mais je pense que c'est normal.

Je vais reprendre l'opération et essayer de nettoyer l'embrayage aussi, mais il à l'air vraiment bien serré...

[Djédjé]

Si ca clauqe fort,
il y a de fortes chances pour que ca vienne de la courroie,
mais si elle fait çà c'est qu'elle se tend "d'un coup"
ce qui n'est pas normal !
Un variateur : comment ca marche ?

[LeXa]

Je ne pense pas que ca vienne de la courroie, c'est vraiment localiser au niveau du variateur, il y avais déjà ce bruit du genre "castagnettes" avant mais beaucoup moins fort.

Apparemment plusieurs personne on déjà rencontré le problème suite a remplacement courroie/galet mais personne arrive a se mettre d'accord sur l'origine du problème.

[clmados]

@ LeXa

Bonjour comment as tu serrer l ecrou avec une clef a choc?
redemontes et refais a l inverse puis au moment du serrage serres avec un cliquet jusqua ce que le vario commence a tourner , et fini avec la clef a chocs sa devrait disparaitre.

[WD 40]

Cette autre methode est également valable: l'écrou neuf est épaulé d'une rondelle cônique anti-retour ( d'ailleurs pige pas pourquoi une belle grover n'est pas employé, pour des raisons de coùts ? ). Je pense qu'elle est étudiée pour quelle soit totalement écrasée évitant tout desserrage accidentel, son écrasement est ralativement aisé avec une bonne clef à pipe ( tiens encore ! )... Il est recommandé de remplacer cet écrou A CHAQUE dépose de ce dernier, son prix est loin d'être dissuasif...

[Alix]

Bonjour

Etant donné que tu dis que se ne sont pas des pièces d'origine celà peu laissé penser que la courroie n'est peut être pas la bonne, ce qui pourrait expliquer un claquement à bas régime.

A+

[Alika]

Je précise que ce n'est que des pièces d'origine galet et courroie acheter en concession.

@Alix: Pour moi, il semblerait bien que ce soit des pièces d'origines! (mais ça n'empêche pas une erreur possible de la concession!).

[WD 40]

... y'a un peu de gomme sur le "haut" des joues mais je pense que c'est normal.

Je ne partage pas cet avis...! Sur 15.000 kms aucun dépot constaté sur mon vario...
Quand à la ref. de la couroie la voici: 200026 Piaggio 841213/1 G valable pour un Leader M245M de 2005...