J'ai essayé un Tmax "trafiqué" !

[ReD]

Une question surement stupide mais j'assume mon role:

Passer de galet de 19g a 15g donne plus de peche a l'accélération mais la vitesse de pointe doit s'en prendre un vieux coup n'est il pas?

""""""Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal"""""""

je me dis aussi cela chaque jour depuis 1 an , je regarde désormais les motos comme si c'était des dinos

Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

[black_blue]

...Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

passer des vitesses , embrayer alors que tu as un usage "urbain ou routier " avec une bécane me semble devenu complétement ringard

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

un 2RM idéal est celui qui offre aussi bien sensations que confort et rationnalité à son pilote les motos que tu cites n'offrent d'autres avantages que leur performance ...

[nono95]

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

D'où mon choix du cardan pour ma moto.

[BrettSinclair]

Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

passer des vitesses , embrayer alors que tu as un usage "urbain ou routier " avec une bécane me semble devenu complétement ringard

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

un 2RM idéal est celui qui offre aussi bien sensations que confort et rationnalité à son pilote les motos que tu cites n'offrent d'autres avantages que leur performance ...

Je me permet de m'immiscer temporairement dans ce débat (et en plus je remet la balise [QUOTE=ReD;119811] que tu avais zappé, c'est t'y pas beau ça!).
Les 2 ont leurs avantages et leurs inconvénients. Depuis que j'ai découvert le maxi scooter, c'est la catastrophe car je ne sais plus vraiment quoi faire. J'ai testé toutes les solutions: moto+maxi-scoot, moto+scoot 125, moto seule, maxi-scoot seul. Une seule est vraiment satisfaisante, la 1ère, et encore pas tant que ça parce que ça coûte cher.

Note aux tatillons du forum: je sais, je n'ai pas vraiment testé toutes les solutions, il manque les solutions suivantes: 125 seul, maxi-scoot + scoot 125.
Note 2, pour les mêmes: je sais, on peut aussi inverser chaque solution sauf celles avec véhicule unique, ce qui augmente considérablement le nombre de solutions. Mais là je bosse, j'ai pas le temps de le faire .

[pollux]

@ Brett,

Je relirais ton post quand j'aurais tous les neurones connectés.

C'est lundi matin et j'ai un peu de mal.

[aslio]

@knel & ReD
D'après mon contact, la vitesse de pointe n'est pas modifiée par l'utilisation des galets de Majesty 400. C'est aussi le retour que j'ai eu sur les nombreuses personnes qui ont procédé à cette simple modification.

Et puis soyons sérieux 2 minutes: perdre 5km/h en pointe par rapport aux 165km/h d'origine n'a vraiment aucune importance, puisque personne n'est censé rouler à plus de 130. Ca laisse largement assez de marge pour se faire flasher malgré tout. Au delà des limitations, j'ai toujours considéré qu'aucun véhicule n'est conçu pour rouler à sa vitesse maxi. Dernier argument, la recherche de vitesse maxi ne représente pour la plupart des gens qu'une très infime partie de l'utilisation d'un véhicule.

Quant à la consommation, à l'approche de la révision des 40000 bornes, mon Tmax consomme entre 7L et 7,5L (contre 5,5 à 6L d'ordinaire). Je suppose que l'usure des galets, l'encrassement des filtres et le froid contribuent à le rendre plus gourmand. J'ignore si la modification va augmenter encore plus la consommation, ce que j'ai constaté c'est je le répète, que le comportement de la transmission n'est modifié que lorsqu'on sollicite la poignée plus qu'à mi-charge. Or la plupart du temps, j'ai plutôt tendance à rouler sur un filet de gaz que d'essorer la poignée. A priori donc, pas de raison que la conso n'augmente outre mesure. Dans tous les cas, je ne manquerai pas de vous tenir informé de mes constatations.

J'ajouterai que je ne ferais jamais cette modification précise si je n'avais pas la conviction qu'elle ne nuira pas à la fiabilité de mon 2RM, n'ayant vu aucun témoignage en ce sens sur les nombreux que j'ai lus (et entendus). Si à l'usage j'étais objectivement un tant soi peu déçu par cette modif, je n'hésiterai pas à remettre le vario d'origine (non usiné). Objectivité !!!

[kangaroo1]

Vu que la modif a tendance à augmenter le régime moteur (ne serait ce qu'aux démarrages), la logique voudrait que tu consommes davantage en moyenne, non?

[aslio]

@kangaroo1
Euuuh tu lis les posts ???? Apparemment non !!!

(...)J'actionne la poignée d'accélérateur doucement, rien ne change pour l'instant (...).

(...) pas d'à-coups, le Tmax s'ébroue dès 2000 tours minutes sans avoir besoin de monter dans les tours pour que l'embrayage s'actionne (...)

(...)elle ne modifie nullement le comportement du scoot à faible charge (...) et le moteur n'est pas sollicité à mauvais escient (selon conduite évidemment).

L'agrément du Tmax à mi régime, l'un des points forts du scooter dans sa configuration d'origine, n'est absolument pas altéré.

(...) Il n'y a que lorsqu'on accélère "fort" que l'on ressent une modification du comportement.(...)

(...) ce que j'ai constaté c'est je le répète, que le comportement de la transmission n'est modifié que lorsqu'on sollicite la poignée plus qu'à mi-charge. Or la plupart du temps, j'ai plutôt tendance à rouler sur un filet de gaz que d'essorer la poignée. A priori donc, pas de raison que la conso n'augmente outre mesure. (...)

Pourtant ça ressemble à peu près à du français...

[knel]

Bon bin j'attends ton retour. Je dois avouer que je reste un peu sceptique, car comme déjà dit avant, pourquoi alors Yamaha ne change pas les galets d'origines ??
Mais bon, attendons ton ressenti en réel sur ta machine, et si c'est concluant, je demanderai à mon concessionnaire de prendre contact avec le tien

KNel

[ReD]

7.5L !! Woot !! Je consommais 10L avec le 1000 mais il etait en full, a carbu et je tapais méchamment dedans.

Avec le Maj 400 en se faisant plaisir je monte a 5L grand max.

Je pense que les nouveaux gros cubes (1000cc) avec l'injection doivent etre dans les 8L, c'est pour cela que je trouve cette conso importante pour un 500. (meme si froid et filtre cracra)

@black_bule
ringuard ? pour toi ... Ne pas oublier qu'une moto c'est des sensations, du sport, un esprit !!