J'ai essayé un Tmax "trafiqué" !

[aslio]

Tu n'as pas donné le coût de cette révision des 40.000 ?

Tu as fait une faute d'orthographe: c'est de coup qu'il s'agit.
Mon trou de balles étant désormais en mesure de laisser passer un obus de 120, merci de ne pas évoquer les sujets qui fâchent.


[la révision des 40000 est rare, et tout ce qui est rare est (trop) cher]

[black_blue]

Coût : 580€ ( changement des filtres-courroie-bougies-huile ) , vérification liquides ,réglage soupapes et bourrage de la colonne de direction qui avait un peu de jeu(imperceptible pour moi)


Malossi: le propio précédent l'avait déjà placé , il a désormais 12.000 Km et nickel selon le mécano
Ma conso varie entre 4,3 et max 5,4 L/100 Km

[Grazu]

[la révision des 40000 est rare, et tout ce qui est rare est (trop) cher]

Mouais... je sais pourquoi j'ai choisi un SW

[Marcverick]

Salut à tous,

J'ai également récupéré mon maxou suite à ma glissade.Sauf que depuis samedi , il pleut sur la cote d'azur comme si on était en Normandie du coup je peux pas sortir:crazy2:. P.....!! quand tu penses qu'on est sensé payer le soleil . Quelle arnaque ! il fait plus chaud a Paris qu'à Nice. Ou va le monde???

Hé bin voilà, ma révision des 40000 kms a été faite avec un peu d'avance (38700 kms). En fin de compte, j'ai fait monter une contre-poulie Malossi (environ 70€) et des galets de Majesty 400 (14,9g) car je n'ai pas pu faire usiner le vario que j'avais récupéré comme prévu.

Ben moi , vu qu'l avait 17900km j'ai demandé la révision des 20000km et aussi des galets majesty et un usinage. Au démontage,surprise! il y avait un vario malossi . Donc changement des galets et contre poulie Malossi. Mon pot Termignoni étant abimé, changement pour un Akrapovic homologué.
J'ai juste eu le temps de tester sur le retour à la maison. Bilan, moins bien au démarrage mais dès 50/60km, ça pousse + fort en linéaire.Moi, j'aimais bien mon Termignoni, moins tape à l'oeil et meilleur au démarrage, mais bon il se fabrique plus..
Dès que le soleil revient (escroc, t'es parti dans le Nooooord!), je teste sans la pastille de fin de chicane et je vous dis quoi..

Quoi......

[xelos33]

Mouais... je sais pourquoi j'ai choisi un SW

Mouais ... ben mon cher conces m'a annoncé env. 520 € pour celle des 24.000 sur le SW-T.
Alors ... je sais aussi pourquoi je veux m'en séparer !
Comparé au coup ( pour faire plaisir à Lionel ) des révisions d'une bécane ( tous les 10.000 km seulement ) dotée d'un 1200cc, beaucoup plus performante et initiatrice de ( plus de ) plaisir, y-a pas photo !

V

[aslio]

@xelos
Je pense que sur les 520€ annoncés, tu pourrais appliquer en RP un coefficient multiplicateur de 1,2. Quel est le taux horaire appliqué pour la main d'œuvre de ton conc Honda ? (je ferai un saut chez le sérieux Honda Profil Moto de Saint Mandé pour connaître leur taux horaire).

Ceux qui viendront demain à l'Olympe sauront de combien de centaines d'€ il a fallu que je me saigne pour ma révision des 40000...

[xelos33]

quel est le taux horaire appliqué pour la main d'œuvre de ton conc honda ?

55 € ttc.

V

[aslio]

Bon, alors consommation après le 1er plein suivant ma révision:
11,07L pour 183km... soit 6L.
Il faut préciser que j'ai eu tendance à "essorer" pour tester un peu le résultat de la "modification" (surtout que le beau temps a rendu le sol moins glissant), et que j'ai fait plus de duo et de ville que d'habitude.

Comme je le supposais, l'usure de la courroie et l'encrassement des filtres avait probablement tendance à faire augmenter la consommation de façon anormale.
Je vais suivre ça de près.

[black_blue]

6l/100 c'est ce que consommait celui qui pilotait mon Tmax avant que je ne lui rachète ...faut dire qu'il était toujours à donf avec

suite à une "prune" offerte par la Police (ben oui précoce la saison ) et le prix de la bibine j'ai testé sur deux pleins la vitesse max de 110 Km/h : 4.2 L ok c'est un rien ch** sur autoroute mais bon ça fait presque 10€ d'économie / semaine . Rien n'empêche de me lâcher de temps en temps pour une ptite balade avec sensations