J'ai essayé un Tmax "trafiqué" !

[Granturismo]

Et le Whitemax avec des manchons, ça donne quoi ?

Il y a un truc que je n'ai jamais compris : pourquoi un constructeur mettrait de série des galets de 19g si des galets de 14,9g améliore sensiblement l'agrément sans "n'occasionner aucun dommage ni modifier la fréquence d'entretien" ? Pour vider le stock de 12.254.894 galets de 19g achétés par erreur ? Pour pouvoir vendre des galets de 14,9 au détail ?

Question kinarienavoir ? Chez quel Pons es-tu allé ? Bastille ? Parce qu'avenue de la Grande Armée, des vendeurs ou mécanos sympas comme ça, heu, comment dire...

[serval91]

Et le Whitemax avec des manchons, ça donne quoi ?

+ le tablier. :biggrin_New1:

[103sp]

Ça fait plaisir de lire un CR aussi bien documenté et argumenté.
C'est clair ! Grace à toi, je me coucherai un peu moins c.. ce soir !
Merci Aslio

J'attends la suite !*

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[aslio]

[SIZE=1]pourquoi un constructeur mettrait de série des galets de 19g si des galets de 14,9g améliore sensiblement l'agrément sans "n'occasionner aucun dommage ni modifier la fréquence d'entretien" ? Pour vider le stock de 12.254.894 galets de 19g achétés par erreur ? Pour pouvoir vendre des galets de 14,9 au détail ?

Je ne souscris pas à cet argument ironico-fallacieux, similaire à "les TDM n'ont pas de poignées chauffantes pour pouvoir vendre des gros gants", ou bien "la fragilité chronique des CVT de Burgman 650 est prévue pour que le réseau Suzuki ait du boulot".

Le Tmax comme tout véhicule est conçu selon un cahier des charges donné, ça ne met pas à l'abri les concepteurs d'avoir fait des choix discutables ou dictés par des critères établis pour que cela convienne au plus grand nombre dans le maximum de pays. C'est la standardisation et il y a pas mal d'exemples de ces choix discutables dans l'histoire de l'industrie.

D'autre part, l'idée même d'amélioration est forcément subjective. Tout au long de mes nombreuses lectures sur le sujet, je me suis aperçu que certains sont prêts à sacrifier beaucoup d'argent et à multiplier les interventions sur leur Tmax pour obtenir un comportement bien plus radical (typé ON/OFF). Ce n'est pas mon cas et le Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal, en dehors d'un léger déficit de puissance (ou d'exploitation de la puissance existante).

Mais si tu le souhaites, je me ferai un plaisir de te faire essayer le Tmax avant et après révision pour que tu te fasses ta propre idée. Je suis même prêt à ôter les manchons pour l'occasion.

Pour ta question subsidiaire, c'est en effet chez Pons Bastille que j'ai été très bien accueilli et conseillé.

[Granturismo]

Mais si tu le souhaites, je me ferai un plaisir de te faire essayer le Tmax avant et après révision pour que tu te fasses ta propre idée.

Certainement pas ! Il est de notoriété publique que quand on goûte au Tmax, on est immédiatement et irrémédiablement converti.

Plutôt mourir que prendre le risque de devenir un kéké pour le restant de mes jours.

[Marcverick]

Et t'as pas craqué pour ce joli destrier sobre et blanc
Alors là, ....!
Bravo pour ce CR très concis qui ne fait que me confirmer ma réflexion à ce sujet.
Je pense effectuer comme toi ce type de modification à la prochaine révision ( 20000kms ) d'autant plus que je suis géographiquement bien placé :wink_New1:
Si bien sûr d'ici là je n'ai pas trouvé un modèle + jeune en kms...

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Pourquoi des galets de tel poids, pourquoi une poulie avec cet usinage, ....?

Parce que créer un modèle, consiste surtout a faire des choix, choix qui vont amener la machine a avoir des réponses, plus ou moins adéquates, au cahier des charges.

C'est d'ailleurs pour cela que la même moto est conjuguée en sportive, routière, trail.

Sur tous mes scooters, je n'ai jamais rajouté, que de la bagagerie et/ou des poignées chauffantes.
Pourquoi ces accessoires ne sont-il pas d'origine?
La majorité des usagers n'ont pas besoin de plus de place, et je suppose n'ont pas froid aux mains ou ne font que des petits trajets.

Ne pas oublier, que le modèle que vous achetez, est presque le me^me dans le monde entier.

[black_blue]

""""""Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal"""""""

je me dis aussi cela chaque jour depuis 1 an , je regarde désormais les motos comme si c'était des dinos


merci pour cet article très intéressant et...quel regard avec ces phares Xenon (mais attention les ampoules pétent vite)

Bon vais passer aux galet Majesty aussi (les 40.000 c'est pour cette semaine)

[yul_bryner2]

Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal

C'est aussi ce que je me dis tous les jours
J'ai juste changé la ligne d'origine contre une ligne akrapovic noire carbone + poignées chauffantes+dosseret passager+tablier. L'hiver j'utilise une bulle haute
Je le trouve tellement beau mon avec sa ligne... Bon avec le temps qu'il a fait, il attend de pied ferme un bon nettoyage!

Finalement je dois avoir le Tmax le plus "kilométré"... J'ai dépassé les 40000 courant décembre 2010

[ReD]

Une question surement stupide mais j'assume mon role:

Passer de galet de 19g a 15g donne plus de peche a l'accélération mais la vitesse de pointe doit s'en prendre un vieux coup n'est il pas?

""""""Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal"""""""

je me dis aussi cela chaque jour depuis 1 an , je regarde désormais les motos comme si c'était des dinos

Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....