J'ai essayé un Tmax "trafiqué" !

[Marcverick]

Et t'as pas craqué pour ce joli destrier sobre et blanc
Alors là, ....!
Bravo pour ce CR très concis qui ne fait que me confirmer ma réflexion à ce sujet.
Je pense effectuer comme toi ce type de modification à la prochaine révision ( 20000kms ) d'autant plus que je suis géographiquement bien placé :wink_New1:
Si bien sûr d'ici là je n'ai pas trouvé un modèle + jeune en kms...

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Pourquoi des galets de tel poids, pourquoi une poulie avec cet usinage, ....?

Parce que créer un modèle, consiste surtout a faire des choix, choix qui vont amener la machine a avoir des réponses, plus ou moins adéquates, au cahier des charges.

C'est d'ailleurs pour cela que la même moto est conjuguée en sportive, routière, trail.

Sur tous mes scooters, je n'ai jamais rajouté, que de la bagagerie et/ou des poignées chauffantes.
Pourquoi ces accessoires ne sont-il pas d'origine?
La majorité des usagers n'ont pas besoin de plus de place, et je suppose n'ont pas froid aux mains ou ne font que des petits trajets.

Ne pas oublier, que le modèle que vous achetez, est presque le me^me dans le monde entier.

[black_blue]

""""""Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal"""""""

je me dis aussi cela chaque jour depuis 1 an , je regarde désormais les motos comme si c'était des dinos


merci pour cet article très intéressant et...quel regard avec ces phares Xenon (mais attention les ampoules pétent vite)

Bon vais passer aux galet Majesty aussi (les 40.000 c'est pour cette semaine)

[yul_bryner2]

Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal

C'est aussi ce que je me dis tous les jours
J'ai juste changé la ligne d'origine contre une ligne akrapovic noire carbone + poignées chauffantes+dosseret passager+tablier. L'hiver j'utilise une bulle haute
Je le trouve tellement beau mon avec sa ligne... Bon avec le temps qu'il a fait, il attend de pied ferme un bon nettoyage!

Finalement je dois avoir le Tmax le plus "kilométré"... J'ai dépassé les 40000 courant décembre 2010

[ReD]

Une question surement stupide mais j'assume mon role:

Passer de galet de 19g a 15g donne plus de peche a l'accélération mais la vitesse de pointe doit s'en prendre un vieux coup n'est il pas?

""""""Tmax est à mes yeux le 2RM quasiment idéal"""""""

je me dis aussi cela chaque jour depuis 1 an , je regarde désormais les motos comme si c'était des dinos

Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

[black_blue]

...Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

passer des vitesses , embrayer alors que tu as un usage "urbain ou routier " avec une bécane me semble devenu complétement ringard

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

un 2RM idéal est celui qui offre aussi bien sensations que confort et rationnalité à son pilote les motos que tu cites n'offrent d'autres avantages que leur performance ...

[nono95]

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

D'où mon choix du cardan pour ma moto.

[BrettSinclair]

Evidement si tu te trainais sur des enclumes, m'enfin j'irais pas comparer un t-max avec un R6, R1, Haya, FZ1 ....

passer des vitesses , embrayer alors que tu as un usage "urbain ou routier " avec une bécane me semble devenu complétement ringard

Avoir une moto qui nécessite 30 min de nettoyage après avoir roulé dans la moindre flaque je pourrais plus

un 2RM idéal est celui qui offre aussi bien sensations que confort et rationnalité à son pilote les motos que tu cites n'offrent d'autres avantages que leur performance ...

Je me permet de m'immiscer temporairement dans ce débat (et en plus je remet la balise [QUOTE=ReD;119811] que tu avais zappé, c'est t'y pas beau ça!).
Les 2 ont leurs avantages et leurs inconvénients. Depuis que j'ai découvert le maxi scooter, c'est la catastrophe car je ne sais plus vraiment quoi faire. J'ai testé toutes les solutions: moto+maxi-scoot, moto+scoot 125, moto seule, maxi-scoot seul. Une seule est vraiment satisfaisante, la 1ère, et encore pas tant que ça parce que ça coûte cher.

Note aux tatillons du forum: je sais, je n'ai pas vraiment testé toutes les solutions, il manque les solutions suivantes: 125 seul, maxi-scoot + scoot 125.
Note 2, pour les mêmes: je sais, on peut aussi inverser chaque solution sauf celles avec véhicule unique, ce qui augmente considérablement le nombre de solutions. Mais là je bosse, j'ai pas le temps de le faire .

[pollux]

@ Brett,

Je relirais ton post quand j'aurais tous les neurones connectés.

C'est lundi matin et j'ai un peu de mal.

[aslio]

@knel & ReD
D'après mon contact, la vitesse de pointe n'est pas modifiée par l'utilisation des galets de Majesty 400. C'est aussi le retour que j'ai eu sur les nombreuses personnes qui ont procédé à cette simple modification.

Et puis soyons sérieux 2 minutes: perdre 5km/h en pointe par rapport aux 165km/h d'origine n'a vraiment aucune importance, puisque personne n'est censé rouler à plus de 130. Ca laisse largement assez de marge pour se faire flasher malgré tout. Au delà des limitations, j'ai toujours considéré qu'aucun véhicule n'est conçu pour rouler à sa vitesse maxi. Dernier argument, la recherche de vitesse maxi ne représente pour la plupart des gens qu'une très infime partie de l'utilisation d'un véhicule.

Quant à la consommation, à l'approche de la révision des 40000 bornes, mon Tmax consomme entre 7L et 7,5L (contre 5,5 à 6L d'ordinaire). Je suppose que l'usure des galets, l'encrassement des filtres et le froid contribuent à le rendre plus gourmand. J'ignore si la modification va augmenter encore plus la consommation, ce que j'ai constaté c'est je le répète, que le comportement de la transmission n'est modifié que lorsqu'on sollicite la poignée plus qu'à mi-charge. Or la plupart du temps, j'ai plutôt tendance à rouler sur un filet de gaz que d'essorer la poignée. A priori donc, pas de raison que la conso n'augmente outre mesure. Dans tous les cas, je ne manquerai pas de vous tenir informé de mes constatations.

J'ajouterai que je ne ferais jamais cette modification précise si je n'avais pas la conviction qu'elle ne nuira pas à la fiabilité de mon 2RM, n'ayant vu aucun témoignage en ce sens sur les nombreux que j'ai lus (et entendus). Si à l'usage j'étais objectivement un tant soi peu déçu par cette modif, je n'hésiterai pas à remettre le vario d'origine (non usiné). Objectivité !!!