Et voici donc la suite de l'histoire de la vis foireuse !
Studio_DP, ta présence sur ce forum va peut-être te faire économiser 500€. Ca va te coûter quelques binouzes
En fait, la vis en question était carrément sortie de son pas, libérant du même coup la coupelle qu'elle était censée maintenir. Comme ce petit équipage se trouve entre le CVT et le moteur, tout cela brinquebalait joyeusement lorsque le moteur tournait, émettant ainsi des sons métalliques peu engageants.
Si mes souvenirs sont exacts, la vis en question se trouve derrière cette coupelle en métal. Je ne suis pas catégorique et je peux me tromper, faudrait un Pirmil (à ce propos, il est où l'ami Pirmil ??) ou encore un Canadry pour confirmer et nous éclairer.
Bref, la bonne nouvelle de la journée est que mon CVT était intact. Donc je dis à César "tu me commandes cette p...n de vis, tu la remontes et je revends vite fait mon cher BB". La vis coûtait dans les 10€ HT, et lorsqu'il l'a reçue, il s'est avéré très délicat de la remettre en place: le pas de vis était foiré aussi. Il a essayé de me placer l'idée de ne pas la remettre en me disant qu'elle ne servait à rien, mais mon scepticisme a pris le dessus: les ingénieurs de Suzuki ne sont pas idiots au point de rajouter des vis (vices) sur leur machine rien que pour causer des soucis (quoique).
Pendant ce temps, le tôlier est venu prendre la température. M'entendant dire que je voulais vendre mon BB, il m'a royalement proposé une belle reprise pour l'achat d'un K9. Je lui ai répondu que s'il me vendait un Tmax ou un Silverwing, on pouvait discuter. Pour lui, les soucis de CVT étaient de toute façon largement exagérés, et tous ceux qui ont eu des problèmes de CVT étaient fautifs d'avoir abusé du mode power (habon, si c'est fragile, pourquoi l'avoir mis alors?) et de n'avoir fait que de la ville.
J'ai adoré rouler sur le BB650, j'ai apprécié son silence et ses aspects pratiques. Hélas, son coût d'entretien avait déjà commencé à me rebuter, et les nombreux témoignages de pannes CVT me faisait vraiment peur. Le coup de la vis a donc été un élément déclencheur: je déteste rouler sur une machine qui ne m'inspire pas (plus) confiance.
J'ai donc insisté pour que César me remette en place la vis. Il a vraiment galéré mais y est finalement parvenu. Le lendemain, mon BB briqué, après une séance photos, était en vente ; il affichait alors 17800km et m'avait accompagné sur un peu plus de 14000km de bonheur (aux dernières nouvelles, son acquéreur l'a revendu à près de 40000kms sans avoir connu le moindre souci).
Une semaine plus tard, il était vendu au premier qui est venu le voir, et très vite j'ai trouvé mon bonheur avec le Tmax. @Et franchement, je ne regrette absolument rien: ni d'avoir eu un BB, ni de ne plus l'avoir, et encore moins d'avoir aujourd'hui le Tmax.
Et donc, avant de lâcher 500€ à ton conc', je te recommande de vérifier auprès de Canadry par exemple, si cette vis est effectivement inutile comme me l'avait affirmé César et comme tu sembles l'avoir constaté toi-même.