non là désolé Red mais tu te goures , ta carcasse est devenue molle par forte chaleur et donc moins stable en virage , faut surgonfler de 200 gr
inverse par grd froid . Les pneus circuits c'est autre chose , on dégonfle car vu les contraintes qu'ils vont subir sur la piste ils vont monter très rapidement à une très haute T° et donc augmenter de pression
Trop de pression sur sol humide = moins de contact avec le sol en cas de freinage
attention aussi , vérifier la pression c'est bien mais faut le faire à l'extérieur et lorsque le pneu est à T° ambiante autrement ça sert à rien
La pression recommandée par le constructeur dépend du type de pneu mais aussi du poids du pilote estimé à 80 Kg. Celui qui pèse 30 Kg de plus ou de moins va devoir forcément devoir adapter la pression à sa biométrie.
Je pense qu'il n'y a pas de règle magique , en fonction du pneu faut tester et adapter la pression de manière à se sentir le plus à l'aise possible . J'avais des Dunlop qui décrochaient sans prévenir jusqu'au jour où j'ai diminué de 200Gr par rapport aux instructions et là = impec