[Runner 125] Casse Moteur

[apophys]

lol, j'avais mis probleme en intitulé et c'est devenu "Casse Moteur Gilera Runner", il est magique ce forum !!!

Merci pour ta réponse rapide...c'est vrai qu'il roulait tres bien en 125 mais il roule mieux en 180....franchement, il n'y a rien avoir..

surtout qu'un moteur 4T n'est pas très nerveux donc en plus avec le cylindre d'origine tout bridé, ça l'fait pas.

et j'm bien moi mon runner...j'suis pas trop motivé pour une moto ou un truc du genre surtout que l'espérence de vie d'un motard où je vis est très réduite...donc non merci

[tof]

Re salut,

Je me suis permis de renommer le titre du post juste histoire de pouvoir retrouver les informations plus facilement pour les autres membres qui pourraient vouloir t'aider et/ou te conseiller.

Désolé de ne pas l'avoir mentionné dans mon post précédent

[gilles.petit]

Salut

Si tu as serré au point de plier la bielle (de Cadix, celle qui a l'essieu de velours ), c'est ou bien un manque d'huile (facile à vérifier au démontage) ou bien parce que tu étais trop pauvre au niveau du mélange air/essence (trop pauvre en essence) et que tu as créé une surchauffe.

Trop pauvre, en général, ca perce le piston.....sauf quand il y a serrage avant....

Que tu passes de 125 à 180 ou 200 cm3, le problème est quasiment le même, le carbu va avoir du mal a suivre.
Essaie de voir avec Malossi ce qu'il préconise comme modif au niveau carburation avec le kit 180/200.
Au pif, moi je mettrais 20 points de mieux au gicleur principal et 5 au gicleur de ralenti.

Si tu change l'arbre a came, je présume que c'est pour en mettre un + pointu.....franchement, vu l'augmentation de cylindrée et le bénéfice que tu peux en tirer en terme de couple et puissance par rapport au poid de l'engin (même en tenant compte du chgt de rapport de transmission), ca me semble pas indispensable.
Moi je ferais un bon réglage de carburation avec le kit 180/200 (n'oublie pas de modifier l'echappement pour faire respirer le tout), et une fois que tout stabilisé, je ferais l'essaie de l'AC pour vraiment mesurer le bénéfice.

Gilles

[apophys]

merci pour ta réponse

[c'est ou bien un manque d'huile (facile à vérifier au démontage)]
Le manque d'huile je ne pense pas puisque c'est un moteur 4T et le voyant n'etait pas allumé et d'ailleurs on avait remis de l'huile pas longtemps avant le drame

[tu étais trop pauvre au niveau du mélange air/essence (trop pauvre en essence) et que tu as créé une surchauffe.]
Je pense que c'est ça, puisque j'ai changé de cylindrée tout en gardant le carbut d'origine.

[Que tu passes de 125 à 180 ou 200 cm3, le problème est quasiment le même, le carbu va avoir du mal a suivre.]
tres interessant

[ Si tu change l'arbre a came, je présume que c'est pour en mettre un + pointu]
Effectivement

[Moi je ferais un bon réglage de carburation avec le kit 180/200]
J'pense que j'vais suivre cette piste!!

Donc en gros, ça serait changer le cylindre pour ma part un 200cc et de carbu sachant que ceui d'origine est un 24?...tu préconiserai quoi toi?

Une derniere chose, le bloc est t-il adapté pour un 200cc?

Merci, ça m'aide !!!

[apophys]

Une autre chose, tu pense quoi du pot leovince 4road, il peut faire l'affaire pour l'echappement? ou t'as un autre model plus efficace?

[tof]

j'avais quand meme oublié notre ami Gilles...qui comme on peut le constater...touche sa bille en mecanique.

QUoi, qui qu'a dit que c'etait son métier !!! Pfffff

[gilles.petit]

Apophys a écrit

Donc en gros, ça serait changer le cylindre pour ma part un 200cc et de carbu sachant que ceui d'origine est un 24?...tu préconiserai quoi toi?

Une derniere chose, le bloc est t-il adapté pour un 200cc?


Pour la carbu, j'ai pas d'idée précise, mais je pense qu'en tannant le fabricant du kit, il doit te donner l'info.

Je pense que le bas moteur est capable d'encaisser le surcroit de cylindrée sous réserve d'une utilisation "intelligente" : bien faire chauffer, vidanger souvent, éviter de rouler à fond trop longtemps.
Tu parles de changer la bielle........c'est une bielle démontable sur le Gilera ??....je pensais que l'embiellage n'était pas détaillé...

Gilles

[cybob]

Une autre chose, tu pense quoi du pot leovince 4road, il peut faire l'affaire pour l'echappement? ou t'as un autre model plus efficace?


Oui le modéle plus efficace c'est le A, de chez tomo école....

Tu verras c'est de la balle pour un tarif presque identique....

[apophys]

[Oui le modéle plus efficace c'est le A, de chez tomo école]
Humm...tres drôle, toi tu dois etre le marrant du groupe non?

T'inquiete, j'y pense au A, mais c'est pas pour autant que j'irais courrir m'acheter une cylindrée > 125 d'origine donc...mais peut-etre que tu ne comprendras pas ça.

En effet, il a l'air de savoir de quoi il parle gilles.petit !!