J'ai glisser avec l'ABS

[serval91]

Ce matin je viens de refaire 2, 3 essais sur chaussée lisse et humide et l'ABS c'est bien enclenché.
J'ai tester le voyant ABS et il s'allume bien quant il y a un défaut.
Ce soir je vais passer chez mon cons par sécurité.

[GO ZEN]

oui, tu seras rassuré. Bonne route! Je roule aussi ces jours-ci sur de la fine boue de sel et sur des oeufs bien-entendu.

[xelos33]

et sur des oeufs bien-entendu.

A Noël ? Les œufs c'est pas à Pâques ?

V

[serval91]

Bon pour le cons ce sera semaine prochaine.
A midi j'ai déposé la chez moi pour reprendre la :riritru:.
Je ne sentais pas le nouvel épisode neigeux d'aujourd'hui.

[jp33]

Es tu sûr que ce sont les freins ?

Première chose : Tu écris que tu as rétrogradé. Un FJR a une grosse cylindrée et des taux de compression élevés. Tu peux faire caler le moteur en rétrogradant, notamment quand tu remets la première si le régime moteur n'est pas approprié. Si le moteur cale avec la boîte en prise, la roue arrière bloque. Cela arrive d'autant plus facilement si la route glisse.

Au début de ma "carrière" de motard, je conduisais une BMW après une moto 2 temps. Je faisais régulièrement caler le moteur en rétrogradant trop tôt. Il m'a fallut quelques jours d'adaptation.

Deuxième chose : Il y a forcément une vitesse à partir de laquelle l'ABS entre en action (quand tu accélères) ou se déconnecte (quand tu ralentis). Sinon, tu ne t'arrêterais jamais.

Essaie de savoir quelle est cette vitesse. Peut-être que tu étais en dessous quand la moto a commencé à glisser.

[Djédjé]

Moi, j'opterai aussi pour cette explication JP33 !
Puisque çà me l'a déjà fait,
et qu'en plus, j'ai pas l'ABS

[Granturismo]

Serval91 étant bloqué dans sa voiture, je précise qu'on ne peut pas bloquer la roue arrière sur l'AS, l'embrayage électronique empêchant le rétrogradage en sur-régime.

[Chichille8]

J'ai l'ABS, peux pas glisser!

Ah oui? Tiens, c'est nouveau, ça.

Ils sont quand même forts, chez Yamaha: réussir à inventer la machine parfaite qui ne glissera jamais et ce, même quand rien ne réussit à tenir debout, tellement c'est la glisse extrême!

Cela me rappelle cette dame qui me disait encore, y'a pas longtemps, ne pas comprendre cet accident, car sa ceinture était bel et bien attachée.



Vous savez, quand ça glisse, ben, ça glisse. ABS ou pas, ça glisse. L'ABS vous permet de glisser tout en beauté, les 2 roues glissant également, dans une harmonie totale et entière de la machine avec ses 2 roues. Une glisse de toute beauté! Le ZEN suprême!!!

Mais une glisse pareil.

Par ici, tout le monde garde sa moto au chaud, quand ça glisse comme ça.

Comme on voit dans Astérix: " 'sont fadas, ces lutéciengs!"

:traineau:

[serval91]

Serval91 étant bloqué

sous la couette en train de faire une

Je n'ai pas eu le temps de passer chez mon cons, j'y passerais la semaine prochaine, si le temps le permet.
Par contre il est vrai qu'avec l'AS je ne peut pas caler en rétrogradant, mais je me demandait si en rétrogradant et freinant plus ou moins en même temps, plus chaussée humide, cela na pas favoriser le problème.

[ReD]

ca peut arriver a basse vitesse car le calculateur peut alors etre pris en defaut. Ca me l'a deja fait sur le maj400 deux fois sur l'arriere.

Aussi si les plaquettes sont neuves ou tres usées cela joue.

C'est pour cela qu'il existe differentes qualités d'abs et de generations offrant des prestations améliorées (chez bm ils en sont a la 4me je crois, le calculateur et algorithme sont les principaux changement en general pour offrir des analyses plus pertinentes grace a une puissance de calcul amelioree et/ou plus de parametres en entrés).