Honda SW-T400 :
Première vidange à 1000 km puis tous les 12000 ( avec "grosse" révision ).
Révision sans vidange intermédiaire ( si moins d'un an ) tous les 6000 km.
Concernant les coûts, j'ai tout mis ICI
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Honda SW-T400 :
Première vidange à 1000 km puis tous les 12000 ( avec "grosse" révision ).
Révision sans vidange intermédiaire ( si moins d'un an ) tous les 6000 km.
Concernant les coûts, j'ai tout mis ICI
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La périodicité des révisions Honda me semble normale.
Quelqu'un sait pour Kymco ?
Pour Kymco
4000 Kms pour le 125/300 Dinkstreet
6000 Kms pour les blocs 500 cm3
JP33, le système du forfait est le plus mauvais qui soit.....pour le client la plupart du temps, et pour le concessionnaire chaque fois qu'on lui apporte une épave pour travailler dessus
Discussion intéressante et surtout récurrente :
Révisions : sommes-nous des pigeons ?
La fusion s'impose, non?
En tous cas, j'étais arrivé aux mêmes constats que jp33.
PS: jp33, ne monte pas en cylindrée ou ta bourse va souffrir
Et comme dit le proverbe : ce n'est pas parce que l'on a un gros cylindre que l'on a les bourses pleines.
En fait, tant que l'on reste sur des 250/300 cm3, il n'y a pas trop de différence en coût d'entretien avec un 125
Les chassis sont souvent les mêmes (quelques fois des modifs de taille de pneus mais les prix restent voisins) et seules les courroies sont plus chères, mais comme elles durent plus longtemps (on est moins souvent au taquet avec un 250/300 qu'avec un 125 sur autoroute par exemple), le coût au km est assez voisin.
A l'extrême, il y a le cas du Sym Citycom 300 qui coute moins cher qu'un Xmax à l'achat !!!
C'est dès que l'on attaque 500 cm" que les prix d'achat et de révisions s'envolent
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