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Discussion: Coûts d'entretien et d'utilisation

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  1. Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #1
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    Mon 250 X-Max approche des 10000 km et de sa première "vraie" révision.

    Je mets vrai entre guillemets car il a déjà eu deux révisions dites intermédiaires et celle des 1000 km correspndant à la fin du rodage.

    Je me dis que passer 4 fois à l'atelier en 10000 km ça fait beaucoup. J'en ai surtout pris conscience quand j'ai tout additionné.

    1000 km : 13,57 euros
    3000 km : 62 euros (forfait)
    6500 km : 71 euros (forfait)
    10000 km : ? (pas encore fait mais c'est un forfait d'environ 130 euros)

    A cela, il faut ajouter une paire de plaquettes de frein à l'arrière.

    Je sens qu'on va me dire que les plaquettes avant sont à changer et qu'il faudra songer au pneu arrière.

    Bref, rien qu'en révision, je devrai atteindre les 290 euros pour 10000 km.

    C'est ce que je paye pour ma voiture mais tous les 30000 km. En plus, les pneus font beaucoup plus que 10-12000 km et je ne parle pas des plaquettes de frein et des filtres divers et variés.

    De plus, ma voiture consomme 5 litres aux 100 de gas oil ce qui revient à peu près en prix au 3,5 litres de sans plomb de mon scooter.

    Bref, ma voiture me coûte moins chère que mon scoot (même l'assurance est moins chère).

    Je trouve par conséquent honteux que les marques japonaises (et probablement autres) nous prennent pour des vaches à lait en nous demandant de passer à l'atelier (et donc à la caisse) tous les 3000 kms.

    Il y a 20 ans, avec une moto on passait tous les 6 ou 8000 km en révision. Aujourd'hui c'est deux fois plus souvent. Ils ont trouvé le moyens de gagner deux fois plus d'argent alors que les techniques utilisées sont censées être plus fiables.

    Dans le même temps, les marques de voiture font passer deux fois de révision.

    Ils ne sont pas près de me revoir chez Yamaha.

    Et dans les autres marques, qu'est-ce que ça donne ?
     

  2. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #2
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    Bonjour

    Cela a été toujours plus chère de rouler en 2 roues que en bar.
    La puissance de nos monture ne passe que sur une roue donc, normal qu'il s'use plus vite.

    Pour l'entretient courant (vidange et filtre) sur un petit moteur comme ton x-max, il est normal de faire une vidange plus resserer car, le carter ne contient pas beaucoup d'huile et que le moteur monte haut dans les tours et surtout les scoots sont surtout utilisé en milieu urbain qui sollicite énormément les organes. Sur ma BMW l'entretient c'est tout les 10m kms et un gros entretiens tout les 20milles.

    Ne t'inquiete pas plus que cela, c'est normal de payé plus chère.
     

  3. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #3
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    Tous les 3000Kms pour un 250 ça me parait bizarre. Ca ne serait pas tous les 6000Kms plutôt?
    Sur mes 125 c'était tous les 5000Kms et sur mon 500 et maintenant 1300 c'est tous les 10000Kms.
    Dernière modification par serval91 ; 06/12/2010 à 14h02.
    Mes
    Elyséo: 10000Kms
    Satelis 125 4V: 30000Kms
    Satelis K15: 30000Kms
    Satelis 500: 10000Kms
    FJR 1300AS: 45000Kms
    FJR 2013: ???

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  4. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #4
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    Citation Envoyé par chapaioux Voir le message
    La puissance de nos monture ne passe que sur une roue donc, normal qu'il s'use plus vite.
    En même temps, il s'agit de ne remuer l'inertie que de 150kg de ferraille contre plus d'une tonne pour une BAR...
     

  5. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #5
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    Pour l'usure du pneu arrière je suis entièrement d'accord mais je les trouve bien chers par rapport à un pneu auto. (L'usure plus rapide est essentiellement due à deux facteurs, les pneus deux roues sont tendres et la surface de contact au sol est beaucoup plus réduite que sur une voiture, en conséquence, ils s'usent plus vite).

    Pour Serval : le 250 X-Max n'a pas de filtre à huile. Comme dans les années 30-40, c'est une crépine qui filtre l'huile. Il faut donc changer l'huile tous les 3000 km mais je trouve le prix particulièrement abusif (71 euros de forfait, rappelons le).

    Chapaioux, je ne suis pas d'accord avec toi, j'ai également eu une BMW moto (R1100RT) et elle me coutait moins chère en entretien que la voiture série 3 d'un pote (on comparait les factures et les distances parcourues).

    Je veux dire que ce système de forfait cache ce qui est réellement fait.

    Par exemple, pour ma moto, j'ai quitté la concession pour un indépendant. A la concession c'est un forfait de 360 euros qui comprend tout. L'indépendant m'a fait 280 euros, l'atelier était derrière une vitrine et j'ai la liste exacte de ce qui est fait et qui correspond au carnet d'entretien.

    Ceci dit, vos révisions ont lieu tous les combien ?
     

  6. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #6
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    Je fais tout moi-même. Alors, difficile de comparer.

    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  7. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #7
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    Je fais pratiquement tout moi-même. Alors, difficile de comparer.
     

  8. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #8
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    Bonjour

    J'ai actellement un 250 X9 evo qui a 106500 Kms et j'ai fait 90000 Kms depuis que je l'ai acheté.
    Je fais l'entretien moi même et pour un kilomètrage de 24000 Kms par an la facture s'éleve entre 450 et 500 euros par an.
    Dans le cas d'un passage au garage je devrais arriver aux environs de 1300 euros par an.
    Pour calculer celà j'avais pris les factures que m'avait laissé l'ancien propriétaire.

    A+
     

  9. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #9
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    Sur le Sat 500 la révision des 10000Kms a couté 400€.
    Sur la FJR je me suis renseigner pour celle des 20000Kms, j'en aurais pour 390€, chez un cons Yamaha.
    Mes
    Elyséo: 10000Kms
    Satelis 125 4V: 30000Kms
    Satelis K15: 30000Kms
    Satelis 500: 10000Kms
    FJR 1300AS: 45000Kms
    FJR 2013: ???

    Forum Partage Passion Moto :wink_New1:
     

  10. Re : Coûts d'entretien et d'utilisation 
    #10
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    September 2009
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    Honda SW-T400 :

    Première vidange à 1000 km puis tous les 12000 ( avec "grosse" révision ).

    Révision sans vidange intermédiaire ( si moins d'un an ) tous les 6000 km.

    Concernant les coûts, j'ai tout mis ICI

    V
    1954 n'est pas mon année de naissance, mais l'assemblage de deux "bi" taliens, un V et un L et ce sont effectivement deux Véhicules Légers ... aussi !
     

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