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Discussion: SW 600 48000 kms (acheter ou pas)

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  1. Re : SW 600 48000 kms (acheter ou pas) 
    #11
    Date d'inscription
    juillet 2010
    Roule en
    SW-T 400
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    Bonsoir,

    Citation Envoyé par Joe Voir le message
    Salut Jean,

    - roulement de direction hs (point dur au point milieu) suite à une rencontre avec un nid de poule

    Joe
    A ce propos, cela fait 2 jours de suite que je me prends des nids de poule avec mon SW400. Il faut dire que la nuit tombant vite, avec la pluie et le pare-brise haut, ce ne sont pas les conditions optimum pour bien apprécier l'état de la chaussée.

    Hier, je devais rouler à 20-30 km/h environ, j'ai roulé 'proprement' dans un nid d'autruche c'est à dire un trou d'environ 50 cm de diamètre mais surtout bien profond au moins 15 cm...
    Et aujourd'hui, rebelote ! même si l'obstacle était plus modeste...
    (tout ça entre Nanterre et la Défense... où on est en droit de croire que le bitume est relativement bien entretenu).

    Alors, y'a t'il des points à vérifier en particulier et comment ? (genre roulement de direction, jante...)

    D'ailleurs, je songe sérieusement à remplacer la pare-brise haut par un de taille d'origine. Quelqu'un connait-il le prix ? j'ai vu sur le catalogue ermax cité plus haut que ça vaut 92 €. Et chez Honda ?

    Merci d'avance pour vos réponse.

    @+

    --
    yK.
     

  2. Re : SW 600 48000 kms (acheter ou pas) 
    #12
    Date d'inscription
    décembre 2004
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    Burgman 650
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    Concernant les nids-de-poule...

    ... l'erreur courante qui fait le grand bonheur des garagistes est de ne pas relâcher le frein avant de frapper. La suspension étant déjà compressée à fond, la machine est alors "fer sur fer" et réagit comme telle, i.e. très durement(BANG!). Et généralement, c'est la tête de fourche qui trinque, ou les roulements de la roue qui cogne. Ça peut aussi briser la roue.

    Pour éviter cela, il suffit de relâcher les freins juste avant de frapper le trou. La détente des freins permet à la suspension de retrouver sa capacité à absorber le choc(sploutch!), sans bris supplémentaire à la machine.
    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  3. Re : SW 600 48000 kms (acheter ou pas) 
    #13
    Date d'inscription
    septembre 2007
    Roule en
    Honda Chicken Wings 400
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    Citation Envoyé par jean Voir le message
    Joe par curiosité combiende bornes as tu fait avec ton Sw ( dit la baleine si j'ai bien compris)
    Salut,

    Ah non non, moi c'est le Chicken Wings, à ne pas confondre

    Le mien a 60 067 km, relevés à l'instant même

    Et il va tout à fait bien, toujours pas de conso d'huile, conso d'essence stable depuis le premier plein (5l/100 en moyenne).

    Voili voilou,

    a+
    Joe
    Ma petite histoire à 2 roues :

    • 1992 : Solex 3800 (67' et 78')
    • 1992 : Motobecane 50 variomatic (78')
    • 1993 : MBK 51 Hard Rock (93' - 20 000 km parcourus)
    • 2001 : Yamaha 125 TZR-R (97' - 15 000 km parcourus)
    • 2003 : MBK Skyliner 125 (03' - 30 000 km parcourus et plein de soucis )
    • 2006 : Suzuki Bandit 600N (96' - 5 000 km parcourus)
    • 2011 : Harley Forty-Eight (11' - 9 000 km parcourus)
    • 2006 : Honda SW 400 (06' - 91 000 km parcourus : CR ICI)
     

  4. Re : SW 600 48000 kms (acheter ou pas) 
    #14
    Date d'inscription
    juillet 2010
    Roule en
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    Citation Envoyé par Chichille8 Voir le message
    Concernant les nids-de-poule...

    ... l'erreur courante qui fait le grand bonheur des garagistes est de ne pas relâcher le frein avant de frapper. La suspension étant déjà compressée à fond, la machine est alors "fer sur fer" et réagit comme telle, i.e. très durement(BANG!). Et généralement, c'est la tête de fourche qui trinque, ou les roulements de la roue qui cogne. Ça peut aussi briser la roue.

    Pour éviter cela, il suffit de relâcher les freins juste avant de frapper le trou. La détente des freins permet à la suspension de retrouver sa capacité à absorber le choc(sploutch!), sans bris supplémentaire à la machine.
    Effectivement...
    J'ai toujours pour habitude de relâcher les freins avant de prendre un obstacle (trou ou bosse) et de regarder looooiiin devant (enfin, là où je veux aller).

    Mais pour les deux cas cités, je n'avais de toute façon pas vu les nids de poule donc j'ai roulé stoïquement dessus !!!

    @+

    --
    yK
     

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