freins grippés - que faire

[gdink bleu]

bah voilà,
je crois que tout est dit,
mon fidèle BIG BLUE a les freins qui se grippent et malgré un passage par la case garage (au cours de son lifting), rien n'y fait,
les manoeuvres à l'arrêt sont très difficiles, voire impossibles sans aide certains jours, et avec l'humidité de ces jours ci...
donc ma question, c'est quoi faire pour résoudre ce problème, et aussi quoi en préventif,
je précise que je suis une bille en mécanique, et que çà me gonffle de passer par le garage, mais si je n'ai pas le choix
avez vous des idées, je crois qu'il y a des spécialistes ici

[xelos33]

Normalement, démontage-nettoyage-remontage des étriers, voire remplacement suivant l'état.
Dans le dernier Motomag tout était bien expliqué.
Maintenant si tu ne touches pas une bille en méca, je te déconseille de t'y mettre seul sans quelqu'un qui s'y connait à tes cotés.
Le risque est grand de faire une c****rie et le freinage est jusqu'à preuve du contraire un élément de sécurité !

V

[gdink bleu]

le souci c'est que cela a été fait avant l'été et que ca recommence dès le mauvais temps

[Chichille8]

Rebelote, malheureusement...

... Ta description est claire: un ou plusieurs pistons sont grippés. Et il faut faire ça vite, avant que le dommage soit trop grand sur le, ou les disques affectés.

Le mien est passé par là ce printemps-ci. La facture a été salée: étrier reconditionné, pistons neufs et disque neuf! En plus des plaquettes, évidemment.

C'est une dépense importante, mais faut pas hésiter. La sécurité en route puis la manoeuvrabilité à l'arrêt en dépendent.

[gilles.petit]

Au minimum, il faut changer les joints de piston d'étrier (+/- 15€ par étrier pour un kit en adaptable)
Moi je compte 3/4h environ par étrier quand tout va bien

C'est rare que je sois obligé de changer les pistons, sauf sur des très vieilles moto, et uniquement parce qu'ils ont été massacrés à la pince.

Bizarrement, les étriers Nissin sont plus sensible à ce problème que les Brembo et autres Tokiko....

[black_blue]

ça a bien l'air d'être une maladie fréquente pour le BB , suis aussi passé par là vers les 20.000 Km. Très sensible au sel et au sable/poussière . Après cette mésaventure je me suis forcé à freiner un max de fois afin de ne pas laisser ces pièces au reops

[Kiri]

Salut à tous!
On a déjà abordé ce sujet et j'avais apporté une petite solution à ce problème qui n'est pas spécifique au BB.
Je fais cette manip de temps en temps, en général à chaque nettoyage de l'engin.
36000kms au compteur, les étriers sont OK. Je roule par tous les temps.
Voici le lien de mon message, (voir la discussion)

http://www.scootergt.net/vbb/showpos...6&postcount=58

A+ et bonne route

[jp33]

Pour réduire les frais, tu essayer de trouver des étriers de freins dans une casse moto.

Comme dit plus haut, c'est très certainement un ou plusieurs pistons grippés.

Si tu n'as pas d'expérience mécanique laisse tomber.

En effet, ce n'est pas bien compliqué mais d'une part il faut de très bons outils car les écrous et autres boulons des freins sont bien serrés et parfois fixés à la loctite rouge. Pour décoller ce frein filet il faut le chauffer au décapeur thermique.

Il faut commencer par vidanger et rincer le circuit.

Démonter les durites puis les étriers.

Là, il faut trouver de quoi immobiliser l'étrier sans l'abimer. Puis l'ouvrir (c'est là qu'on trouve la loctite rouge quand il y en a).

Sortir le piston (s'il est bloqué amuse toi bien)

Sortir le joint, tout nettoyer et changer les joints.

Remonter.

Vu la main d'oeuvre que ça représente, on peut comprendre que certains se contentent de changer.

[KOURGAROU]

Un truc que je fais systématiquement quand j'ai enlevé mes vieilles plaquettes de freins et avant de remonter les neuves, c'est faire sortir un peu plus les pistons en insérant une cale entre eux (un morceau de contreplaqué de quelques mm d'épaisseur par exemple) et en faisant très attention à ce qu'ils ne sortent pas complètement bien sûr, et là je nettoie au pinceau et chiffon/sopalin propre tout autour des pistons et l'intérieur de l'étrier avec du liquide de frein neuf. Ensuite un bon essuyage, repousse des pistons au maximum, re-essuyage avant montage des plaquettes neuves...

Attention de bien protéger les disques et toutes les pièces de la bécane des projections éventuelles de liquide de frein, évidemment ; très corrosif pour les peintures, et sur les disques çà foutrait les plaquettes neuves en l'air dès le premier freinage...

Je pense que çà aide bien pour éviter certains grippages, (je n'en ai jamais eu en fait, de grippage, mais comme je fais toujours çà je ne sais pas si j'aurai eu un grippage sans le faire...).

Je ne crois pas que les mécanos-à-la-chaine nettoient grande-chose quand ils te font un montage de plaquettes neuves... Un peu comme pour les pneus neufs... Même pas un coup de chiffon... J'arrache le vieux, je colle le neuf et hop, je facture !... Et parfois ils te laissent même quelques bonnes traces de doigts graisseux tout autour de l'endroit de l'intervention...

[Cyril325]

J'ajouterai, en prévention, de vidanger le liquide de frein tous les 2 ans maxi.