guerre des gros scoot

[Chichille8]

Je ne te comprends pas, Red.

Peu importe le type de motorisation qui activera les véhicules routiers, ce sont les mêmes fournisseurs qui empocheront. Électrique? Ça nécessitera des centrales électriques de fortes capacités pour fournir. petite question: qui les construira, ces centrales, qui les financera, qui les fera fonctionner?

Peu importe la voie que tu prendras pour répondre, tu arriveras invariablement aux mêmes financiers (actionnaires majoritaires: les pétrolières!), aux mêmes constructeurs (actionnaires majoritaires: les pétrolières!) et aux mêmes exploitants (actionnaires majoritaires: les pétrolières!). Pour une pétrolière, faire fonctionner l'ensemble d'un réseau routier par quelques grosses centrales électriques, au lieu de tout un réseau de stations de détail, ce sera nettement plus rentable. Comme on dit par ici: "plus payant, un osty d'boutte!". Le nec plus ultra, Red, sera cette aberration dont pourtant, plusieurs rêvent: des grosses centrales électriques fonctionnant au gaz!

Et pour les aspects verts, il est beaucoup plus facile de controler les impacts en agissant sur quelques grosses centrales, plutôt qu'en agissant sur une multitude de points de service.

Et pour la récupération, tout est question de masse critique: dès que les véhicules électriques seront en nombre suffisant, l'industrie de la récupération se mettra en place.

[Chichille8]

Concernant la courroie, Red... pour avoir eu personnellement plusieurs motos avec courroie arrière, je peux te garantir qu'en mode custom et en mode GT, il n'y a rien qui arrive à la hauteur de ce type de transmission secondaire (arrière).

[aslio]

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'un scoot même avec un comportement de moto s'il conserve une chaîne.

Vérité résumable sous forme de dicton pour scootériste moyen:

"là où ya de la chaîne, y'a pas de plaisir!".

Punaise, je suis déchaîné ce soir.

[Chichille8]

Le tout s'enchaîne bien, quoi.

[xelos33]

Punaise, je suis déchaîné ce soir.

Pis tu ne passes pas pour un gland ... sans chêne ...







Bonne nuit

V

[Chichille8]

Faut pas faire dans les chaînoiseries, quoi.

[ReD]

qui les construira, ces centrales, qui les financera, qui les fera fonctionner?
...

Peu importe la voie que tu prendras pour répondre, tu arriveras invariablement aux mêmes financiers (actionnaires majoritaires: les pétrolières!), aux mêmes constructeurs (actionnaires majoritaires: les pétrolières!) et aux mêmes exploitants (actionnaires majoritaires: les pétrolières!).

Inexacte:

EDF n'est pas une societe dont le capital est detenu par des petroliere et c'est bien EDF qui a le monopole des centrales en France

ACTIONNAIRE EDF:

• 1. Etat Français
  84,48%
• 2. Actionnaires Institutionnels
  13,08%
• 3. Salariés
  2,43%
• 4. Autocontrôle
  0,01%

Pour les batteries idem, j'ai bien cité Bollore et DAssault:


ACTIONNARIAT BOLLORE:

• 1. Odet (Financière de l')
  67,08%
• 2. Artois (Industrielle et Financière de l')
  4,03%
• 3. Nord-Sumatra Investissements
  3,82%
• 4. Impérial Mediterranean
  2,95%
• 5. Cambodge (Compagnie du)
  2,59%

ACTIONNARIAT DASSAULT:

• 1. Autres actionnaires
  48,71%
• 2. Groupe Industriel Marcel Dassault
  43,84%
• 3. Edelstenne
  6,49%
• 4. Dirigeants et Administrateurs
  0,62%
• 5. SW Securities
  0,21%
• 6. Dassault Systèmes
  0,13%

Et pour les aspects verts, il est beaucoup plus facile de controler les impacts en agissant sur quelques grosses centrales, plutôt qu'en agissant sur une multitude de points de service..

Ce n'est que deplacer le probleme, on sait tres bien que le recyclage des matieres radioactive n'existe pas: on pratique l'enfouissement....
Celui des batteries pareil ...

[Chichille8]

Pour avoir été impliqué pendant si longtemps en ce domaine, Red, je peux te garantir la somme que tu voudras que si les coûts de traitement des combustibles nucléaires usés étaient ajoutés à la production électrique, la facture des consommateurs de la dite électricité serait de beaucoup, beaucoup augmentée! Du simple au double, fort probablement. Car ces coûts de traitement, en ce moment, sont considérés comme d'intérêts militaires et donc totalement refilés aux budgets militaires des pays concernés. Alors que l'utilisation d'une centrale nucléaire est entièrement d'usage civil et que ces coûts devraient faire partie de la facture, au même titre que le traitement du minerai d'uranium et l'exploitation de la centrale.

Quant à l'enfouissement tel quel, je suis de ceux qui croient en un recyclage de ces déchets, à long terme. Un jour, on trouvera comment ces déchets beaucoup plus énergitifs que le minerais original. Mais c'est du long terme: peut-être ne vivrai-je pas assez vieux pour voir cela.

Enfin, quant aux batteries, je l'ai déjà précisé: c'est une question de masse critique. Lorsque le nombre de batteries en circulation sera suffisamment grand, l'industrie de la récupération de ces batteries se mettra en place. C'est simple: quand cela sera suffisamment payant, ça se fera.

Je sais: il en reste beaucoup qui n'aime pas parler des $. Mais cela n'empêche nullement que c'est ça, la réalité.

Dassault... bien sûr...

[Chichille8]

Concernant les monopoles de production électrique sur le territoire français... ou tout autre, en Europe...

Il serait bien pour la compréhension de tous de jeter un coup d'oeil sur les activités de la Commission de régulation de l'énergie (CRE), cette organisme français chargé de veiller sur la dérèglementation française des marchés de l'énergie.

[Granturismo]

Un challenger l'a où on ne l'attendais pas ?

Le site italien motoblog.it lance la rumeur d'un maxi-scoot chez... Ducati.

Motomag, qui relaie l'info, indique qu'il s'agit d'un "simple bruit de couloir, mais qui viendrait de l’importateur australien Warren Lee qui, selon les journalistes italiens, avait « prédit » la sortie de la Multistrada 1200 et de la Diavel".

Selon les Italiens, le scoot pourrait être équipé du bicylindre de la 848 développant 100 cv.

Il n'en fallait pas plus pour que le site Ducatinewstoday.com imagine les lignes de cet hypothétique futur scoot de Bologne :