guerre des gros scoot

[ReD]

Ca y est les constructeurs se sont réveillés, ils ont vu la lumière, une révélation. L'hégémonie tu tmax va t elle enfin prendre fin?
En tout cas espérons qu'il en ressortira un ou deux concurrents sérieux qui permettront de rouler sur un scoot a prestation équivalent mais moins convoyer par les p'tites cailleras.

Donc au chapitre des challenger:
BMW avec son concept C




Honda avec le new mid concept

Un mixte entre moto et scooter, chaine a la place de la courroie, roue en 17 pouce, arriere de moto, partie cycle moto.

[lexus]

Je suis bien d'accord ! ca fait 10 ans que nous avons globalment les memes modeles (en tou cas de la part des gros nippons).
Quelques modeles compélmentaires de ci de là mais rien de fracassant :
kymco vieux modeles qui evolue tout doucement
peugeot juste unmoteur différent
MP3 pas vraiment destiné au A

Mais surout des années d'intox et de faux relifting

Il serait temps que cela se reveille un peu !! B......L

[Chichille8]

Les super-scoot seront-ils à pont central très élevé, comme le laisse paraître ces concept BMW et Honda? Le concept de Suzuki, d'il y a 3 ou 4 ans, avait un pont central plus bas... pour une machine un peu plus longue. Ce qui était aussi le cas du concept de Yamaha, à mon souvenir.

Car autrement, un pont haut nous ramène à une accessibilité qui se rapproche de la moto.

Sera-ce le prix pour des blocs moteurs dépassant le 1L ?

[GO ZEN]

Chic ! ...le Tmax va baisser !!!!

[aslio]

Chic ! ...le Tmax va baisser !!!!

Raté. Pas le mien !

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Les gros scoot, oui bien sur, mais si l'on regarde les statistiques que voit-on?

En 1 les 125, très gros pourcentages
En 2 les 400/500
Les plus de 500 sont tout compte fait assez rare.

Quand on a, une chaine ou une courroie, un tunnel très haut, un moteur au dessus de 600; est-ce encore un scoot ou un hybride.

Personnellement, je n'ai pas besoin de tel monstre.

Bien sur, je demande aussi, toujours plus de tenue de route, de confort...

Alors, la quadrature du cercle?

A vos claviers....

[BrettSinclair]

Quand on a, une chaine ou une courroie, un tunnel très haut, un moteur au dessus de 600; est-ce encore un scoot ou un hybride.

Personnellement, je n'ai pas besoin de tel monstre.

Bien sur, je demande aussi, toujours plus de tenue de route, de confort...

Pour moi les maxiscoot sont des scooters, pas des hybrides. Ils ont tout du scooter (en plus gros) et rien de la moto, hormis les Tmax, GP800 et 650 Burgman qui ont, quand même, une répartition des masses proche des 50/50.
Et puis parler de "monstre" pour des scooter qui atteignent péniblement les 65cv, pour un poids supérieur à 200kg, je pense que c'est un peu exagéré.

[xelos33]

Et puis parler de "monstre" pour des scooter qui atteignent péniblement les 65cv, pour un poids supérieur à 200kg, je pense que c'est un peu exagéré.

Il existe des monstres lourds et patauds.
Dans certains films tu te demandes comment font les soi-disants "zhéros" pour ne pas réussir à échapper au super monstrueux monstre de 30 m de haut pesant plusieurs 10zaines de tonnes, etc. etc.

C'est peut-être dans ce sens que Cigale a utilisé le mot monstre.

Parce que je te rejoins, Brett, un scoot reste un scoot et ne sera jamais un monstre ... de puissance et d'efficacité.

V

[ReD]

Vrai pour des 400 cc et moins.

Mais pour les scoots a vocation sportive comme le t-max et ces deux protos je pense que le cadre est aussi rigide que celui d'une brele et avec un moteur mieux positionné donc que tu as la meme tenue de route.
D'accord les roues de 15 offrent moins de stabilite en courbe que du 17 en 190 mais comme ces machines depassent pas les 175 km/h chrono ca suffit largement.
Bref ca doit pas etre si flagrant que cela, mais j'ai eu que des motos et un 400 en scoot alors je ne sais pas ce que vaut reelement un tmax. Ceux qui ont eu tmax et moto doivent pouvoir mieux en parler que moi.

Niveau puissance, la moto reste devant (comme le rapport poids puissance presque parfait approchant 1 CV pour 1 kg sur le denier zx10r).

[Granturismo]

Selon moto-net.com, le Honda New Mid ne sera pas un "super-scoot", puisque "à la seule vue de l'échappement et étant donnée la configuration du véhicule, le moteur ne devrait pas excéder les 500 cc".

On peut imaginer un positionnement de "Tmax-killer", Honda présentant le joujou comme offrant la possibilité de "goûter aux joies des routes viroleuses ou rouler avec aisance dans la circulation urbaine", avec une "partie cycle à la hauteur : jantes de 17 pouces et montes sportives, mono amortisseur Pro-Link à l'arrière, ce qui "confirmera le look de moto et augmentera la stabilité à haute vitesse et la maniabilité"".

Personnellement, je ne vois pas l'intérêt d'un scoot même avec un comportement de moto s'il conserve une chaîne.