Nouveau SW-T 600 présenté à Milan

[GO ZEN]

...Te connaissant, tu es un homme de parole, tu n'oserai pas revenir sur une sentence aussi définitive, n'est-ce pas...

Damned!!!! j'ai été reconnu....je suis cuit!

Bravo Brett

[charlie]

Dites-donc les amis : avec son bi-cylindre, ses 51 ch et son poids raisonnable ...... ne serait-ce pas enfin ce concurrent du T-Max tant attendu !!
De plus, quasiment la même gamme tarifaire.

[xelos33]

ne serait-ce pas enfin ce concurrent du T-Max tant attendu !!

Je ne pense pas que le châssis puisse faire jeu égal ! Mais ce n'est que mon avis.

V

[knel]

+1 xelos33

Franchement, il s'emmerde pas Honda. Sur le segment du 400, c'est une très bonne chose ce qu'ils ont fait, repartir du 600 pour proposer le SW400, c'était une bonne idée financièrement parlant, ça permettait de proposer une machine concurrentielle avec un très bon moteur.
Passer au SW-T400 était encore excellent : il devenait (à mes yeux en tout cas) le meilleur 400 grâce à une robe au gout du jour, un excellent moteur (et un chassis très légèrement retravaillé, mais vraiment légèrement)...

Maintenant, repasser du SW-T400 au SW-T600... ça s'entend encore financièrement, mais un jour ou l'autre, faut arrêter de recycler... et faire enfin des vrais nouveaux modèles... Le SW-T600 reste à mes yeux inférieur au BB650 et au TMax 500 (sur des créneaux différents, mais quand même)...

En même temps, c'est ptet aussi ça la recette pour faire des machines fiables : pas d'innovation = moins de risque de panne

KNel

[GO ZEN]

Je ne sais pas si le travail fait sur ce "nouveau" modèle de 600 cc est supérieur à celui qui a transformé le 400sw en SWT400, mais si on peut parler de maxi-scooter pour cet engin, on ne peut certainement pas le comparer à une moto, et probablement pas au Tmax (que je n'ai jamais essayé).

Il est hyper-confortable et sûr en utilisation normale, supporte bien une utilisation arsouilleuse mesurée en montagne par-exemple, le tout en solo ou en duo, mais il reste un scooter avec ses défauts; un train avant qui a tendance a embarquer à grande vitesse, un train arrière aux qualités limitées par le diamètre (13') de la jante en virage sec, démontrant une certaine lourdeur à être balancé en enchaînant des virages serrés. Son empattement de 1600mm et son poids de 240 kgs doivent certainement y contribuer, malgré un centre de gravité rabaissé.

Je pense pour l'avoir essayé que le Satelis en 500 cm3 (et en solo) est plus apte à ce type de sport en délivrant des sensations plus franches.

Alors entre un 600 ou un 400, à moins de rouler uniquement sur une "autobahn" germanique...le SWT400 suffit amplement à mes besoins pour l'instant.
Et il est royal sur autoroute à 130!

Oui je sais Brett...

[103sp]

J'ai trouvé ça sur le Net . sans info

C'est classe ...c'est Honda

[Chichille8]

À chaine arrière et un pont avant très élevé, laissant place à un V-twin, ou quelque chose comme ça.

Je ne me souviens pas avoir vu ça, déjà. Ça vient de y'où, 103sp?

Ou ben c'est un photo-montage, ou ben cela annonce aussi les gros, gros cubes à venir.

[xelos33]

Alors entre un 600 ou un 400, à moins de rouler uniquement sur une "autobahn" germanique...le SWT400 suffit amplement à mes besoins pour l'instant.

Laisses-toi faire Claude, y font une promo à l'occasion de l'EICMA !

En plus tu parles italien, non ?



En cadeau tu as deux autres photos du concept BM ( si tu zoomes ) ... j'ai pas compris pourquoi, mais bon !

V

[GO ZEN]

ahhhhhhhhhhhhhh OUI!!! plutôt que je parle italien tout d'un coup !!!!!!! quelle classe !!!

....ce scooter !