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j'en pense que tu devrais vendre ta bagnole...
Ou plutôt que tu devrais la laisser seule descendre jusqu'en bas de la pente au point mort jusqu'au PAF final...
J'ai pigé le truc. Pour être en roue libre il faut descendre en dessous de 3000 tr/min. A ce moment là on sent que le système se libère et je passe d'un coup de 3000 à 2000 et de là il va accélérer tout seul via la force geo machin truc.
Mais avant les 2000 tr/min il y a un effet frein moteur, il faut laisser un filet de gaz dans la pente. Marrant les boites auto.
Quand j'avais mon Piaggio X9, j'avais remarqué la même chose, en dessous de 3000 tr/min, le scoot était en roue libre.
Ça doit être dû au fait, que la vitesse de rotation de l'embrayage n'est plus assez suffisante pour écarter les ressorts et donc entraîner la cloche d'embrayage.
La roue arrière est aussi libre qu'à l'arrêt.
Dernière modification par domnav ; 28/10/2010 à 14h42.
descendre au point mort avec une BAR c'est une grosse co.....e en effet le moteur au ralentie n'alimente plus assez le master-vac donc plus d'assistance au freinage .... entre autre
Kriss
Merci pour les infos techniques. Donc y a un frein moteur sur mon scoot trop la classe lol
frein moteur ... mouais ... ralentisseur leger moteur plutot.
Rien a voir avec ce que produit un vrai frein moteur moto quand tu descends une vitesse.
Pas trop compter la dessus, un exces d'optimisme et tu rejoindras la polo dans le paf final
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