Y a un frein moteur sur les scoot GT?

[Kenpachy]

Coucou tout le monde,

J'ai remarqué un truc marrant tout à l'heure. Sur le coup j'ai trouvé ça super mais maintenant je me demande si c'est bien normal.

Je prend presque tous les jours une belle descente 10% en voiture (Polo). Si je me met au point mort la voiture monte à 90 km/h comme pour rire. Si je met en 3ième le moteur monte à +3000 tr/min mais je sais garder une vitesse raisonnable et ajouter un filer de frein (pied). Bref c'est vraiment une belle grosse descente (et en ligne droite).

Tout à l'heure j'ai eu l'occasion de la faire en scoot. Elle commence par un zigzag donc je commence la pente que j'étais encore en accélération. Là je me dis que j'ai plutôt intérêt à laisser mes mains sur les freins et puis non en me laissant aller je ne dépassais pas les 70 km/h et en encore sur la toute fin de la cote (descente redevient plus douce puis plat j'étais à 60 km/h).

Bref c'est pas mal, on dirait qu'il y a un frein moteur sur les Sat125???
Ou alors je me suis dit que c'est peut être le temps que le vario repasse au point mort, j'ai déjà ressenti un truc du genre.

Vous en pensez-quoi ? Je me pose quand même la question car j'ai déjà eu un disque voilé sur c'te becanne.

[WD 40]

en voiture (Polo). Si je me met au point mort la voiture monte à 90 km/h comme pour rire.

Ouaip s'rait marrant un tout droit, je hais c'te chi###e, mais bon elle me dépanne alors je fais le minimum.

Bref c'est pas mal, on dirait qu'il y a un frein moteur sur les Sat125???

Le bloc va serrer !!

Vous en pensez-quoi ? Je me pose quand même la question car j'ai déjà eu un disque voilé sur c'te becanne.

? désolé
@+

[Perestroika]

j'en pense que tu devrais vendre ta bagnole...
Ou plutôt que tu devrais la laisser seule descendre jusqu'en bas de la pente au point mort jusqu'au PAF final...

[Kenpachy]

J'ai pigé le truc. Pour être en roue libre il faut descendre en dessous de 3000 tr/min. A ce moment là on sent que le système se libère et je passe d'un coup de 3000 à 2000 et de là il va accélérer tout seul via la force geo machin truc.

Mais avant les 2000 tr/min il y a un effet frein moteur, il faut laisser un filet de gaz dans la pente. Marrant les boites auto.

[domnav]

Quand j'avais mon Piaggio X9, j'avais remarqué la même chose, en dessous de 3000 tr/min, le scoot était en roue libre.

Ça doit être dû au fait, que la vitesse de rotation de l'embrayage n'est plus assez suffisante pour écarter les ressorts et donc entraîner la cloche d'embrayage.
La roue arrière est aussi libre qu'à l'arrêt.

[krisscc]

descendre au point mort avec une BAR c'est une grosse co.....e en effet le moteur au ralentie n'alimente plus assez le master-vac donc plus d'assistance au freinage .... entre autre
Kriss

[KOURGAROU]

Ça doit être dû au fait, que la vitesse de rotation de l'embrayage n'est plus assez suffisante pour écarter les ressorts et donc entraîner la cloche d'embrayage.
La roue arrière est aussi libre qu'à l'arrêt.

Tout à fait !
En fonction des puissances des ressorts et des modèles de machines, çà se produit entre 2000 et 3000 tours environ... à éviter car au 1er coup de gaz, si on est roule trop vite en roue libre, l'embrayage recolle et çà donne un bon coup de frein.

[Kenpachy]

Merci pour les infos techniques. Donc y a un frein moteur sur mon scoot trop la classe lol

[ReD]

frein moteur ... mouais ... ralentisseur leger moteur plutot.
Rien a voir avec ce que produit un vrai frein moteur moto quand tu descends une vitesse.

Pas trop compter la dessus, un exces d'optimisme et tu rejoindras la polo dans le paf final

[Kenpachy]

Oui ça c'est sur.

C'est juste marrant de devoir accélérer pour maintenir le 70km/h en suivant la polo qui elle est en frein moteur en 3ième à 3000tr/min et freine en plus pour essayer de ralentir.

Mais bon on passe de boite manuelle à boite auto et puis d'une tonne à 160 kg haaaa les lois de la physique