Ducati Multistrada 1200 S

**GO ZEN** · 26/10/2010,22h43

Une intéressante balade sous forme d'essai en Ducati 1200 S, de Milan à Silverstone en Angleterre, en passant par la Suisse, l'orient de la France, pour continuer ensuite en Hollande et Allemagne et finir par la Catalogne pour remonter le long de la Côte vers Milan via Gênes, le tout en italien.

=> moto.it

Comme décrit dans l'article la version S est intégralement assistée par l'électronique, pour la transmission à 4 modes différents, les suspensions Ohlins, ainsi que la clé permettant le contact, actionnée dès que l'on est dans un rayon de 3 m de la machine.

J'ai retenu de cet essai le confort de la bécane, la bonne tenue de route y compris sur le mouillé (il a plu une bonne partie du parcours France-Italie), la conso (pas si au top); avec 1 litre on fait 14kms sur des parcours mixtes (moi j'en fait entre 18,5 et 20,1 avec mon SWT400 selon la saison et le type de parcours).

On mentionnera aussi dans l'article - cocorico - le paragraphe dédié au parcours est-nord-ouest puis nord-sud de la France, où, je cite; "rares sont les pays autant amicaux avec les motocyclistes, avec des autoroutes à tarif réduit pour eux, de belles nationales bien asphaltées avec un environnement exceptionnel, où les automobilistes ont un respect pour les motos, car <<à peine ils te voient dans leur rétro qu'ils se poussent sur le côté pour te faciliter le dépassement >>[là c'est le périf parisien...]. En plus il y a une solidarité incroyable entre motards qui fait qu'on ne se sent jamais seul, même sur les routes perdues"[l'esprit motard?...].

Je vous laisse au traducteur de Gogol pour le reste.

C'est quand-même une belle machine...

**BrettSinclair** · 26/10/2010,23h00

Super moto, c'est certain. J'avais le 1er modèle de Multistrada entre 2005 et 2008, et j'ai vraiment adoré, la dureté de l'embrayage mis à part car c'est ceci qui m'a obligé à la vendre: tendinite sur tendinite au poignet gauche.
Un seul (gros) regret concernant le nouveau modèle: en France il nous manquera 50 chevaux, rien que ça!!! Merci la législation débile dont nous sommes les seuls ou presque à "bénéficier" dans le monde. C'est toujours sympa de penser qu'on a raison tout seul dans son coin et que tous les autres ont tord, mais enfin là ça commence à bien faire.

**GO ZEN** · 26/10/2010,23h15

Ciao Olivier! Justement, concernant la vitesse et le bridage, j'étais en train de lire cet article fort instructif => motorevue.la-relation-puissance-vitesse

**xelos33** · 27/10/2010,08h36

Je me suis offert l'occasion en mai dernier d'essayer la Multistrada.

Même si la loi débilo-franco-française des 100cv ne m'inspire que de la colère mêlée de moquerie envers la stupidité de nos chers décideurs, il n'en n'est pas moins vrai que 50cv de plus sur cette bécane, je ne vois pas à quoi cela peut servir. Les 100cv déjà présents arrachent les bras et sont même particulièrement violents en mode sport. Elle est déjà assez "pousse au crime" dans sa version française. C'est un moteur Ducat, péchu avec une forte allonge. A part sur circuit, je ne vois pas où l'on peut l'exploiter.

Pis comme elle est bridée par l'électronique ( antipatinage notamment ) les déjà 100cv n'ont pas une totale liberté d'expression.

Même si j'avais les moyens, je ne m'en ferai pas une compagne quotidienne.

Après, si c'est juste pour dire "j'ai la plus grosse" ...

Ceci n'est que mon avis que je partage avec moi-même.

V

**BrettSinclair** · 27/10/2010,10h08

Envoyé par xelos33

Même si la loi débilo-franco-française des 100cv ne m'inspire que de la colère mêlée de moquerie envers la stupidité de nos chers décideurs, il n'en n'est pas moins vrai que 50cv de plus sur cette bécane, je ne vois pas à quoi cela peut servir. Les 100cv déjà présents arrachent les bras et sont même particulièrement violents en mode sport. Elle est déjà assez "pousse au crime" dans sa version française. C'est un moteur Ducat, péchu avec une forte allonge. A part sur circuit, je ne vois pas où l'on peut l'exploiter.

Ca sert à ne pas rétrograder quand on double, et ça sert à avoir le moteur tel qu'il a été conçu par l'équipe de motoristes de chez Ducati. Que ce soit trop, on est à peu prés d'accord. A ce sujet, ce week-end un ami qui habite Madrid a testé ma 1200GS. Il y a 1 mois il avait testé la 1200VFR, en Espagne donc en version 173 ch. Il m'a dit ne pas voir de différence entre les 2 bécanes niveau moteur. Pourtant 63ch les séparent.
Mais bon, on devrait pouvoir avoir le moteur tel qu'il a été conçu, ça me parait normal. Après libre à chacun de prendre la moto qui lui convient, c'est un autre débat.

**Perestroika** · 27/10/2010,10h27

ce n'est pas le nombre de chevaux qui rend la machine dangereuse c'est le pilote...
Sinon autant nous limiter à 5 bourrins...
Une Hayabusa bridée ce n'est pas pareil qu'une full.
Le plaisir est tronqué.
C'est comme avoir les préliminaires mais devoir se rhabiller derrière

**Chichille8** · 27/10/2010,14h45

Envoyé par GO ZEN

... j'étais en train de lire cet article fort instructif => motorevue.la-relation-puissance-vitesse

Le lien ne donne que la présentation de ce texte... dommage, j'aurais bien aimé voir le texte au complet.

**xelos33** · 27/10/2010,17h28

@ Brett

Je ne sais pas si tu l'as essayée mais je t'assure qu'il y aura très peu de cas ou tu seras obligé de tomber un rapport pour dépasser, sauf à être sous 2500/3000 tr/mn.

Sinon ça arrache grave. Le moteur semble être tout droit sorti d'une sportive. Et honnêtement, je trouve que le bridage n'est pas trop castrateur. Le moulin tourne rond et est presque rempli à chaque régime au dessus des 3000 tr/mn ( faut pas oublier que c'est un twin ).

V

**Grazu** · 27/10/2010,17h40

Envoyé par Chichille8

Le lien ne donne que la présentation de ce texte... dommage, j'aurais bien aimé voir le texte au complet.

Ben oui, mon bon Chichille8, faut bien que la presse (sur)vive...
Allez, qui veut bien scanner l'article et on le postera avec les recommandations d'usage ?

**GO ZEN** · 27/10/2010,23h49

Pour la revue Chichille, je me mets en chasse demain et je la ferai suivre dans la Belle Province. Le sujet m'intéresse également et on fera ainsi vivre la presse ;-)
Pour ce qui est de cette Ducati, j'en ai vu une, et une seule, il y a peu. Je trouve qu'elle a une sacré gueule!
Quant à la piloter, je n'ai pas fait d'essai, mais je dois avouer que toutes les motos de cette taille, celle de Brett comme celle de Jef ou celle de Valgo me font peur.
Je me rappelle avoir stationné mon Sat 125 à côté de d'une de ces brêles, et son proprio arrivant, on a tapé la discuss. Le gars faisait 1m78 et il paraissait à la hauteur de la bécane. Moi, avec mon 1m74 je ne sentais vraiment pas le truc, et ça m'est resté depuis lors. Et j'ai bien en mémoire aussi l'essai de notre ami Xelos.
Peut-être une Versys à rigueur.