il a calé et puis plus moyen

[Grandingue]

j'ai essayé avec le start pilote,directement dans le carbu, il a meme pas toussoter

[Djédjé]

C'est pas dans le carbu que ca brule .....

[Grandingue]

si tu balances le start pilot directement dans le venturi il devrait au moins toussoter et bien là ce n'est pas le cas

[Chichille8]

J'allais écrire la même chose que Gilles... heureusement que j'ai relu, avant de répéter son propos!

:glace:

Mais je crois bien que tu as déjà fait (et refait!) le carbu.

Au fait... pourquoi avais-tu laissé le moteur tourner si longtemps au ralenti?

[Hub]

si tu balances le start pilot directement dans le venturi il devrait au moins toussoter et bien là ce n'est pas le cas

Tu as de la compression ?
De l'aspiration à l'admission ?

[WD 40]

Par contre n'y aurait il pas un problème avec le CDI ?
Je l'ai claqué l'année dernière sur mon GD. Il tournait normalement, et d'un coup calait. Plus possible de le redémarrer. Jusqu'au moment ou il voulait bien. Et ainsi de suite.Le CDI avait un coup, et ne délivrait plus le jus nécessaire.

Faut investir... Après il verra !
Sur l'Atlantic ça donne ça:
ref n°1 = 81,20€ - ref n°2 = 18,90€ - ref n°5 = 59,20€ - ref n°7 = 183,60€ (!!) - mince j'arrive pas à avoir une image plus grande..
Il n'a pas parlé de l'état de la membrane - action de l'aiguille ( bloquée ? ).

[Grandingue]

il tournait sur la béquille centrale depuis environ 30 mn car j'avais eu les jours précedents des problèmes de ralenti, là j'avais trouvé le bon réglage, très difficile sur le grand dink car il tourne à 2000 tours pendant 30 secondes puis tombe à 500 1ou 2s puis remonte à 2000 tours;
Donc ce scoot je l'avais mis a vendre au prix de 500 euros, donc aujourd'hui partir dans des dépenses ne serait pas justifié.
Pour ce qui est de la membrane, j'ai changé le boisseau et l'aiguille donc la membrane, et le résultat est le même.

[WD 40]

Ouaip mais il n'a pas trop le choix visiblement s'il veut vivre en 2R, ensuite il garde le GD ( c'est bien ce qu'il souhaitait av la panne ), disons 10.000 pour profiter de son investissement et hop s'il fonctionne tjrs à merveille il partira sans peine fin été 2011, et limite au même prix...Ca pue le CDI H.S semble t-il, mais faut le tester il sera alors vite fixé, son concess. devrait l'aider à distance pour la manip. de toute façon il a un CDI à gagner...

[Grandingue]

non aujourd'hui je roule en dink street
mais j'aime pas gacher le matos, donc ca me fait raler
un bilan des travaux effectué aujourd'hui
remplissage de la chambre de combustion directement a la seringue (rien)
verification de l'allumage (étincelle correcte a la bougie)
changement de la culasse (j'en avais une de mon ancien moteur) ca va pas trop galere (mise en place d'un joint de culasse neuf) merci mon pro d'avoir un peu de stock.
changement anti parasite
changement cable entre anti parasite et bobine

interrogation
sur la revue technique chapitre 17 il y a d'après le schéma une continuité entre le fil jaune noir de la bobine et le fil jaune noir qui arrive au cdi.
chez moi c'est pas le cas quelqu'un peut verifier s'il vous plait ?

CDI HS ca veut dire quoi ?

que l'étincelle ne se fait pas au bon moment ?

cela expliquerait alors la cause de ma panne ?

Vous vous dites il est allé voir son pro et alors son pro il n'a pas d'avis ?

si son avis c'est : fo voir , fo le rentrer en atelier

[Chichille8]

Qu'est-ce que tu appelles le joint de culasse?

Car si tu as changé ce joint, c'est que tu as démonté la chaîne de distribution et remontée, ce qui fais que tu as bien vérifié son état. De même que pour les valves, puisque tu avais tout en main: l'arbre à cames, les ajustements, etc... De plus, l'état du piston devrait avoir confirmé que le problème n'est pas avec l'étanchéïté d'une valve.

Si tout cela est OK et que le moteur ne démarre toujours pas, alors là, effectivement, ça s'enligne vers le CDI. Peux-tu vérifier la position exacte du piston dans le cylindre, lorsque l'étincelle apparaît sur la bougie? Normalement, le piston devrait être rendu à quelques degrés avant le TDC (point haut du cylindre).