l'essence arrive, y'a du jus a la bougie, ca devrait péter !!
verifie qu'il n'y ai pas une durite d'essence qui soit pincée ou bouchée puis
enleve le filtre a air et injecte directement dans le carbu du star pilot.
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l'essence arrive, y'a du jus a la bougie, ca devrait péter !!
verifie qu'il n'y ai pas une durite d'essence qui soit pincée ou bouchée puis
enleve le filtre a air et injecte directement dans le carbu du star pilot.
pas eu trop de temps ce soir
mais je me demande vraiment si la qualité de l'essence n'y est pas pour quelque chose.
J'ai emmené mon carbu chez mon beau père pour souffler le carbu avec une bonne soufflette et 10 bar au cul
je verrais demain ce que cela donne
si ca marche pas j'essairai une alimentation directe en essence avec un sp95 d'une autre provenance
Quelques ml d'essence dans la chambre, tu remets la bougie,
ca doit au moins démarrer
bon des nouvelles
un mécano est passé a la maison
d'après lui l'étincelle a la bougie est trop faiblarde pour provoqué l'explosion
donc lui pense que c'est la bobine, moi j'ai essayé avec une bobine de gd250 qui est certes différente mais l'étincelle n'est pas plus franche
serait ce l'allumage dans le volant moteur qui poserait des problèmes ?
Un mécano organisé serait venu avec kelk accessoires "élémentaires" en fonction des symptômes prodigués par le client, et pour parfaire une telle organisation LE bloc à factures au cas où, bon... Si la bobine ne semble pas en cause d'où vient alors le jus 'faiblard', cablage défaillant, CDI fatigué (déjà suggéré par Griffe), pour vérif le callage de l'allumage faut déposer le cache culbu. (se sera l'occasion pour control. le jeu aux soupapes) et lire les repères côté chaine et alternateur...
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