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[GD 125] il a calé et puis plus moyen
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Discussion: il a calé et puis plus moyen

Affichage des résultats 1 à 10 sur 59

Vue hybride

  1. Re : il a calé et puis plus moyen 
    #1
    Date d'inscription
    décembre 2005
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    500 satelis
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    l'essence arrive, y'a du jus a la bougie, ca devrait péter !!
    verifie qu'il n'y ai pas une durite d'essence qui soit pincée ou bouchée puis
    enleve le filtre a air et injecte directement dans le carbu du star pilot.
     

  2. Re : il a calé et puis plus moyen 
    #2
    Date d'inscription
    juillet 2005
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    125 dinkstreet
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    pas eu trop de temps ce soir
    mais je me demande vraiment si la qualité de l'essence n'y est pas pour quelque chose.
    J'ai emmené mon carbu chez mon beau père pour souffler le carbu avec une bonne soufflette et 10 bar au cul
    je verrais demain ce que cela donne
    si ca marche pas j'essairai une alimentation directe en essence avec un sp95 d'une autre provenance
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  3. Re : il a calé et puis plus moyen 
    #3
    Date d'inscription
    janvier 2005
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    Quelques ml d'essence dans la chambre, tu remets la bougie,
    ca doit au moins démarrer
     

  4. Re : il a calé et puis plus moyen 
    #4
    Date d'inscription
    juillet 2005
    Roule en
    125 dinkstreet
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    bon des nouvelles
    un mécano est passé a la maison
    d'après lui l'étincelle a la bougie est trop faiblarde pour provoqué l'explosion
    donc lui pense que c'est la bobine, moi j'ai essayé avec une bobine de gd250 qui est certes différente mais l'étincelle n'est pas plus franche
    serait ce l'allumage dans le volant moteur qui poserait des problèmes ?
    [size=4]:fauche: si j'aurais su j'chrai pas venu!!![/size]
     

  5. Re : il a calé et puis plus moyen 
    #5
    Date d'inscription
    septembre 2008
    Roule en
    125 Atlantic 75.000 kms - YZFR125 5000-7500 kms
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    Un mécano organisé serait venu avec kelk accessoires "élémentaires" en fonction des symptômes prodigués par le client, et pour parfaire une telle organisation LE bloc à factures au cas où, bon... Si la bobine ne semble pas en cause d'où vient alors le jus 'faiblard', cablage défaillant, CDI fatigué (déjà suggéré par Griffe), pour vérif le callage de l'allumage faut déposer le cache culbu. (se sera l'occasion pour control. le jeu aux soupapes) et lire les repères côté chaine et alternateur...
     

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