il a calé et puis plus moyen

**GRIFFE** · 21/10/2010,14h12

Bonjour.

Y a pas de bouton d'arrêt sur le GD. Seul la clef permet de couper le contact.

Par contre n'y aurait il pas un problème avec le CDI ?
Je l'ai claqué l'année dernière sur mon GD. Il tournait normalement, et d'un coup calait. Plus possible de le redémarrer. Jusqu'au moment ou il voulait bien. Et ainsi de suite.
Le CDI avait un coup, et ne délivrait plus le jus nécessaire.

**KOURGAROU** · 21/10/2010,14h24

Envoyé par GRIFFE

Bonjour.

Y a pas de bouton d'arrêt sur le GD.

Ah bon ? Je pensais que c'était obligatoire sur un deux-roues motorisé...
Désolé. "Edit : je pense qu'il doit y avoir un coupe-circuit électronique alors, en cas de chute, pour couper le moteur... c'est peut-être lui qui déconne... ??"

Enfin le premier truc servira peut-être un jour à quelqu'un d'autre...
Bonne chance...

**GRIFFE** · 21/10/2010,17h07

Envoyé par KOURGAROU

Ah bon ? Je pensais que c'était obligatoire sur un deux-roues motorisé...

Tu sais, l'allumage automatique des feux est aussi obligatoire sur les scoots maintenant...
Et bien, sur le GD, ils ont du l'oublier aussi...

car y a pas.

**Grandingue** · 21/10/2010,17h20

non je rappelle que j'ai une bonne etincelle a la bougie donc pas de problèume coté allumage
merci de votre aide ca fait plaisir

**goufat** · 21/10/2010,18h43

l'essence arrive, y'a du jus a la bougie, ca devrait péter !!
verifie qu'il n'y ai pas une durite d'essence qui soit pincée ou bouchée puis
enleve le filtre a air et injecte directement dans le carbu du star pilot.

**Grandingue** · 21/10/2010,20h36

pas eu trop de temps ce soir
mais je me demande vraiment si la qualité de l'essence n'y est pas pour quelque chose.
J'ai emmené mon carbu chez mon beau père pour souffler le carbu avec une bonne soufflette et 10 bar au cul
je verrais demain ce que cela donne
si ca marche pas j'essairai une alimentation directe en essence avec un sp95 d'une autre provenance

**Djédjé** · 21/10/2010,21h10

Quelques ml d'essence dans la chambre, tu remets la bougie,
ca doit au moins démarrer

**WD 40** · 26/10/2010,01h51

Envoyé par GRIFFE

Par contre n'y aurait il pas un problème avec le CDI ?
Je l'ai claqué l'année dernière sur mon GD. Il tournait normalement, et d'un coup calait. Plus possible de le redémarrer. Jusqu'au moment ou il voulait bien. Et ainsi de suite.Le CDI avait un coup, et ne délivrait plus le jus nécessaire.

Faut investir... Après il verra !
Sur l'Atlantic ça donne ça:
ref n°1 = 81,20€ - ref n°2 = 18,90€ - ref n°5 = 59,20€ - ref n°7 = 183,60€ (!!) - mince j'arrive pas à avoir une image plus grande..
Il n'a pas parlé de l'état de la membrane - action de l'aiguille ( bloquée ? ).

**Grandingue** · 26/10/2010,07h59

il tournait sur la béquille centrale depuis environ 30 mn car j'avais eu les jours précedents des problèmes de ralenti, là j'avais trouvé le bon réglage, très difficile sur le grand dink car il tourne à 2000 tours pendant 30 secondes puis tombe à 500 1ou 2s puis remonte à 2000 tours;
Donc ce scoot je l'avais mis a vendre au prix de 500 euros, donc aujourd'hui partir dans des dépenses ne serait pas justifié.
Pour ce qui est de la membrane, j'ai changé le boisseau et l'aiguille donc la membrane, et le résultat est le même.

**WD 40** · 26/10/2010,14h57

Ouaip mais il n'a pas trop le choix visiblement s'il veut vivre en 2R, ensuite il garde le GD ( c'est bien ce qu'il souhaitait av la panne ), disons 10.000 pour profiter de son investissement et hop s'il fonctionne tjrs à merveille il partira sans peine fin été 2011, et limite au même prix...Ca pue le CDI H.S semble t-il, mais faut le tester il sera alors vite fixé, son concess. devrait l'aider à distance pour la manip. de toute façon il a un CDI à gagner...