il a calé et puis plus moyen

[Grandingue]

bonsoir
il a calé et puis plus moyen de le redemarrer
j'ai fais la vidange,il a tourné pendant une heure après et puis il a calé et depuis il ne démarre plus.
J'ai l'étincelle a la bougie, j'ai la cuve qui se remplit bien d'essence mais il ne démarre pas. Je me suis dis j'ai cassé la distribution, j'ai démonté le cache au dessus de la culasse, et la chaine tourne bien. Serait il possible que les soupapes se soient déréglées toute seule d'un coup comme cela.
De plus je ne sais pas faire et controler le réglage des soupapes. Ce qui m'ennuie le plus dans tout cela c'est que c'est arrivé alors que je montrais à un eventuel acheteur les vertus de ce grand dink vu que je venais de prendre possession de mon dink street et que je ventais les mérites de ce scoot de ne m'avoir jamais laissé sur le bord sauf une fois le jour ou un plaisantin m'avait piqué le bouchon de vidange, evidemment serrage. Donc mon scoot a 37000 km mais le moteur n'en a que 12000 km. En plus mon acheteur très intéressé par le scoot vient de me rappeler pour savoir si j'ai trouvé la panne il est accroché le monsieur
donc merci de bien vouloir me donner des pistes pour essayer de redemarrer le grand dink

bonne soirée

[Djédjé]

Il ne démarre plus, ok,
mais quels sont les symptômes :
le moteur tourne ? il arrive presque a démarrer ? Rien ne se passe ? . . . .
Ta distri n'a vraissemblablement rien à voir là dedans,
pas plus que le jeu aux soupapes, à mon avis !
Entre le avant et le après, y'a eu quoi ?

[Grandingue]

et bien rien je t'assure ,il tournait sur la béquille centrale, puis le régime est tombé, le scooter a calé. J'ai vidé une première batterie a essayer de le redemarré, j'ai changé la bougie, j'ai vérifié l'allumage, l'etincelle a la bougie,j'ai démonté le carbu , j'ai néttoyé les gicleur, la cuve , les flotteurs, le pointeau, j'ai remonté et j'ai a nouveau vidé une batterie a essayer de le redemarrer. le demarreur tourne, l'étincelle est là mais meme pas une pétarade. Si avant qu'il ne s'arrete j'ai fais la vidange et j'ai remis du sp dans le réservoir.

[Djédjé]

L'essence arrive au carbu,
mais est ce qu'elle arrive à la chambre de combustion ?
Après tous ces essais, ton électrode de bougie doit être imbibée ?

[WD 40]

Y'avait eu une histoire de prise d'air au carbu, ou un truc du genre, ah mé oui Sam Révien, due à l'humidité G.Dink câle - une piste (?), sur un ancien post, filtre modifié/ajouté (?) une 'tite bidouille simple à faire sois-même... Sinon pipe d'admission défectueuse, starter auto H.S, déréglage inopiné de l'allumage ?...
Mais +1 avec Djédjé, un contrôle visuel de la bougie en dira déjà long...

[Chichille8]

Il y a gaz au carbu. Et il y a étincelle sur la bougie.

Bien.

État de la bougie: couleur? odeur? Tu peux comparer avec une table (photos) pour bien établir l'état de la bougie.

État du filtre à air?

Ensuite... bougie neuve, filtre à air enlevé, ça devrait partir. Sinon, vérifier l'état de la bougie neuve.

Rendu là, il faudra vérifier l'état du cylindre (compression) et de la distribution (position de la chaîne, ajustement des valves, etc...).

[gilles.petit]

Grandingue : j'ai pas bien compris ta prose du début !!

Tu as laissé tourner le scoot sur sa béquille pendant 1 heure ???

Sinon......les soupapes ne se dérèglent pas d'un seul coup, il y a juste un moment où il y en a une qui ne ferme plus assez pour ne plus avoir de compression (une seconde avant de mourir, on est toujours vivant)

L'étincelle existe, et même si elle est faible, elle suffit.

Si ta cuve est pleine, c'est que l'essence arrive au carbu. Si la bougie ne sent pas l'essence, c'est que l'essence n'arrive pas au cylindre.....ou bien.....si vraiment tu as laissé tourner le scoot pendant 1h sur la béquille....tu as peut être tout simplement cassé le joint de culasse et tu as de l'eau dans la chambre de combustion.

Pour vérifier : démonter de la bougie, faire tourner le demarreur 10/15 s d'affilé et surveiller si ça gicle par le trou de bougie
mettre une bougie neuve et demarrer

[ax04530]

Pour info le scoot démarre bien mieux au kick qu'au démarreur (si c'est un 125).
Bon à savoir pour les tentatives de démarrage.
Cela permet d'écarter les problèmes de batterie faible ou de CDI en fin de vie.

[Djédjé]

Des news ??

[WD 40]

M...e lui aurait-on sapé l'moral... Meuuh c'est rien (!) un bon coup de gueule " ouaiiiweu si c'est comme ça ben regarde, ds c'géricane c'est bourré d'E10, ensuite j'divorce et pis c'est l.a c.a.s.s.e.u.u."
Un bon coup d'latte ds le Q pour commencer c'est bien aussi et il (devrait) repartir le pot entre les jambes le bestiau ( ben quoi ça marche si bien avec Polo...). Y'a d'autres methodes certes.

J'ai emmené mon carbu chez mon beau père pour souffler le carbu avec une bonne soufflette et 10 bar au cul
je verrais demain ce que cela donne

Serait pas mieux le coup de pompe à l'ar (?), fait beaucoup 10 brs, à l'atelier on est taré (prenez-le com vous voulez) à 2-3 brs sur les pistolets 'me semble, et cela m'a semblé déjà bien suffisant pour un entretien au poil (même si l'on est pas en péburie d'air )...
Alors vite des new's vite !