Salut
La batterie est en effet considérée comme un consomable, toutes marques de véhicules confondues.
Sauf que dans le cas de Piaggio, c'est une maladie congénitale.
Je ne sais pas comment ils font pour concevoir des circuits de charge sous dimensionnés, mais c'est assez systématique.
Du coup, les concessionnaires ne sont pas enclins à rendre service
J'ai eu quelques cas de problème de charge sur des Kymco et Sym, et a chaque fois, l'élément deffectueux (régulateur chez Kymco ou controleur de charge chez Sym) et les batteries, ont été pris en charge au titre de la garantie.
J'ai eu le cas d'un casse bonbons avec un 125 GD qui faisait des trajets de 3kms et qui a flingué une batterie.
Il avait pas acheté le scoot chez moi et faisait un foin de tous les diables.
Je lui ai gentiment expliqué comment ça fonctionnait, mais il s'en tamponnait, alors j'ai fait un deal avec lui : je lui changeais sa batterie mais il apprenait a démarrer au kick histoire de pas venir me péter les rouleaux dans 3 mois.
Il m'a regardé d'un air halluciné, comme si je lui avait demandé la lune
Je lui ai gentiment expliqué que, comme il était trop con pour comprendre pourquoi sa batterie ne pouvait pas tenir, j'espérais qu'il était plus doué avec ses pieds qu'avec sa tronche
Je crois qu'il a appris à pousser