huile de fourche Sprint 500

**xelos33** · 05/09/2010,18h30

Envoyé par crene18

Les réparations par des non-pro devraient être interdites

Faire appel à un pro n'est pas une garantie sur la vie ! Quelques exemples malheureux voire dramatiques le confirment !

Un amateur bien éclairé pourrait en apprendre à certains pros ! Ceci étant valable quelque soit le domaine.

Comme partout, il y a les excellents, les bons, les moyens et les autres ...

V

**Djédjé** · 05/09/2010,20h20

@ Ludo et Xelos 33

**crene18** · 06/09/2010,08h49

Et oui !
A bien réfléchir , il faut que les concessionnaires soient VRAIEMENT cons pour investir des millions d'euros dans la constructions de leurs ateliers et achat de matériel
Dépenser de bons ( si si ) salaires pour trouver le personnel
A bien réfléchir , ils s'istallent au bord du caniveau avec n ' importe qui comme personnel et ça roule
Et les fabricantsqui dépensent des fortunes pour mettre à jour les compétences desdit personnel = pognons fichu en l ' air
Enfin : croyez ce que vous voulez : le réve est gratuit

**WD 40** · 06/09/2010,23h25

Si ça peu aider WillyK2, désolé je prends connaissance du post à l'instant :

Montage maison pour immobiliser le cylindre à la dépose. Le débloquage s'opère ( préféré cette méthode pour préserver l'empreinte du cylindre ) via la vis en bas de fourreau, adjoindre à la clef alen une bonne clef à pipe pour faire un bon bras de levier, idéalement un cliquet + tube/clef à pipe. Il faut pas mal forcer mais le déblocage est presque instantané avec cet outillage, réalisé sans étau...
j'ai plus en mémoire les cottes de la tête de vis, ah oui du 19 visiblement puisqu'il faut une clef de 19 pour les écrous, de là...

**WD 40** · 07/09/2010,00h56

Envoyé par crene18

Bonjour
Un véhicule = c ' est dangreux = comme une arme
Je préfère le donner à un spécialiste qui se trouve de ce fait RESPONSABLE
Il ne faut pas rigoler avec de tel truc
Quand on compare les ateliers pro avec le matériel stoqué et le fait de voire une personne n ' y connaissant rien ou si peux = je termble
Les réparations par des non-pro devraient être interdites
Comme ce faire opérer par un charcutier ( enfin oui , ça arrive )
A quoi servent les écoles , les examens ..... le matériel acheté hors de prix???????????
Enfin : c ' est mon avis et ma façon d ' aggir depuis toujours

Ex 1 : Je connais/ssais un Pro ( BAR ) qui voulait me vendre une pompe de DA pour la xsara, après lui avoir expliqué que j'avais un drôle de bruit côté passager émanent du bas-mot., la DA se durcissant innopinément depuis l'apparition du dit bruit avec en plus un voyant batterie "ON". Je vois le responsable d'atelier afin de m'orienter selon ces expliquations pour une CDE 'éventuelle' expresse au SAV, encore ouvert. Le type m'a reçu en ricanant légèrement entre les dents genre, aff c'te con l'est en panne avec sa chiotte et visiblement c'est une bille en mécanique, j'vais l'pourrir... Me renseigne avec empressement sur Planète Citroen et là le verdict tant attendu tombe, Gros-Gros classique à ce kilomètrage qd un bloc est équipé de la fameuse Poulie d'Amper... Le "Pro" voulait me vendre sur le coup une pompe DA ( 200 € env.) !!. La poulie d'Amp. entraine évidement l'unique couroie ext. qui gère pompe DA / Alternateur et compresseur, tant que l'élastomère joue parfaitement son rôle !... Bon voilà qd on veux faire confiance aveuglément...

Ex 2 : Mon cache pot vibrant pas mal ( assez désagréable ) me rends à l'époque chez le concess. de la marque et là le Pro n'est pas chaud pour me commander la visserie spécifique (!!), avec joints, pour enfin maintenir convenablement le déflecteur, somme modique je crois pour se refaire 3 jeu de vis complètes toutes neuves ... Bon il se rue sur le cache pot et le tord légèrement qui a pour effet immédiat de l'immobiliser convenablement sur la vis récalcitrante. Bon j'ai fini par régler le pblm récurrent sans son aide, avec d'autres vis inox.

Ex 3 :La direction prends du jeu, un classique, plutôt désagréable pour le confort de conduite. Je l'enmène au même endroit la garantie étant tjr valable. Le Pro me dit qu'il en a un peu bavé pour serrer au mieux tout ça à l'aide d'un chasse goupille via le marteau évidement !... Je constate kelk mois plus tard suite à la décision de finalement tenter de gérer perso. au mieux les petits pépins annuels propre au scoot, que ce boulon avait plutôt bien morflé sous le chasse goup. même si son serrage bien que non corrigé avec un outillage adapté eut une 'bonne' tenue ds le temps...
Bon perso j'utilise une bonne pince multiprise afin d'attraper convenablement chaque écrou, sans crainte de les déformer, et terminer ainsi le boulot avec une meilleur apréhention tactile du serrage... Bon

En Kat (!) je lui commande tjr des pièces qd il est réactif, mais uniquement...

**Chichille8** · 07/09/2010,01h09

Envoyé par crene18

Fourche,freins,amortisseurs arrières sont des organes qui commandent à 100/100 la trajectoire donc la vie ( de soi et des autres ) , pas une plaisanterie
Une certaine organisation qui pretend représenter la majorité des 2 roues à moteurs et qui pretend donner de bons conseils , à refusée ,ELLE, le controle technique obligatoire ! Pourquoi ?

Je ne sais trop que penser de ces 2 affirmations qui me semblent totalement gratuites.

Sur une moto, généralement, les parties suspensions et freins sont les plus faciles à assurrer par soi-même leur entretien. Pour un néophyte qui veut s'acheter quelques outils et s'y mettre pour en faire un bout par-soi-même, le changement des plaquettes de freins est un excellent exercice d'initiation.

Pareil pour un travail d'entretien sur la suspension.

De même, réclamer que toutes les motos passent par les concessionnaires revient à mépriser les motos de plus de 5 ans, lesquelles n'ont plus vraiment leur place dans les ateliers à 100$/heure. Dois-je interpréter ce propos en une vision où il n'y aurait plus, sur la route, que des véhicules de moins de 5 ans?

Si tel est le cas, je m'inscris en faux envers ce propos.

**xelos33** · 07/09/2010,08h34

J'ajouterai qu'un amateur qui travaille sur son véhicule en pensant à sa propre sécurité m'inspire plus confiance qu'un gars aussi pro soit-il qui enquille sous la pression d'un chef un nombre impressionnant d'interventions en une journée sur des engins avec lesquels jamais il ne partira.

V

**crene18** · 07/09/2010,09h10

Avant que le controle technique pour les voitures ne soit obligatoire il y avait sur nos routes ce qu ' a l' époque on nommait " les Cercueuils Roulants"
Et le controle fut = résultat = moins de vieilles voitures et de bonnes occasions et surtout MOINS D'ACCIDENT
Mais pour la moto , alors là STOP , une fédération refusa ! Pourquoi ?
Parce que beaucoup de motos +/- gonflées , réparées en dépis du bons sens ( réparer le m"tal , ok, je veux bien mais réparer l ' électronique ...........) et les vendeurs qui vendent du matériel +/- conformes............pot échappement , plaquettes de frein et j ' en passe
Vous vous étonnez que les conc' que vous fréquentez sont +/- obligeant ??????
Mais ne révez pas : ILN N'ONT AUCUN AVANTAGES à VOUS SATISFAIRE
Ce qui les intérressent : c ' est les clients qui entrent et casquent
A Varennes-Vauzelles ( prés de Nevers ) un gros concessionnaire n ' a pas ésité une seconde d'attaquer un client a la bombe lacrymo car celui-ci refusait de payer des réparations non demandées
Résultat: le gros conc' est ENTRE LA VIE ET LA MORT à l ' hopital
Discret est mieux au courant mais ....secret prof.....