huile de fourche Sprint 500

[willyk2]

Bonjour,

J'aurai besoin de savoir quel grade d'huile dois-je mettre et quelle quantité par tube.

Car je eu un accident lors d'un freinage sur sol sec, ça fait quelques temps déjà que je me dis qu'il faut que je change l'huile mais en août, mon garagiste est fermé.

Finalement vu le montant de la facture à venir, j'ai décider de faire quelques travaux moi-même.

Du fait de mon accident, je ne peux plus aller au travail, car je suis en arrêt à causes des 2 entorses que j'ai.

Et mon manuel technique est au bureau fermé à clef.

Je ne sais donc pas quoi mettre comme huile, ni la quantité.

@+Will.

[Granturismo]

Salut,

En cherchant (rapidement) la-dedans, pas vu d'indication de la quantité, et 10W pour le grade. Voir p.79.

[willyk2]

Granturismo super merci en pdf, la classe, comme ça je ne passerai plus mon temps à chercher cette doc.

Encore merci.

Si quelqu'un connais la quantité à mettre par tube, je suis preneur.

@+Will

[willyk2]

Bonjour,

Je me suis lancé aujourd'hui ...

Jusqu'à sortir les tubes et leurs foureaux du T, pas de problème : facile.

En revanche, Je n'ai jamais réussi à désassembler les tubes des fourreaux.

Il y avait bien une vis sous le fourreau, mais ça tournait dans le vide.

En haut des tubes, un petit capuchon en caoutchouc , sous ce capuchon, un bouchon en plastique dur et très épais blanc et totalement lisse; impossible à enlever à moins de tous détruire.

J'ai remonté, j'appelle le garagiste lundi s'il veut bien me dire comment ça s'enlève ?

@+

[xelos33]

Un truc tout c*n ! Ce s'rait-y pas une histoire de pas à gauche ?

V

[willyk2]

Un truc tout c*n ! Ce s'rait-y pas une histoire de pas à gauche ?

V

Les filetages à gauche ne sont utilisé que dans des cas bien particulier, il n'y a aucune raison pour la fourche.
De plus les filetage à gauche sont repéré : les vis sont maqué, s'il y a la place, on peut y voir RH.

[crene18]

Bonjour
Un véhicule = c ' est dangreux = comme une arme
Je préfère le donner à un spécialiste qui se trouve de ce fait RESPONSABLE
Il ne faut pas rigoler avec de tel truc
Quand on compare les ateliers pro avec le matériel stoqué et le fait de voire une personne n ' y connaissant rien ou si peux = je termble
Les réparations par des non-pro devraient être interdites
Comme ce faire opérer par un charcutier ( enfin oui , ça arrive )
A quoi servent les écoles , les examens ..... le matériel acheté hors de prix???????????
Enfin : c ' est mon avis et ma façon d ' aggir depuis toujours

[Ludo_de_reims]

bonjour

Les réparations par des non-pro devraient être interdites

il ne faut pas exagérer quand même...

[xelos33]

Les réparations par des non-pro devraient être interdites

Faire appel à un pro n'est pas une garantie sur la vie ! Quelques exemples malheureux voire dramatiques le confirment !

Un amateur bien éclairé pourrait en apprendre à certains pros ! Ceci étant valable quelque soit le domaine.

Comme partout, il y a les excellents, les bons, les moyens et les autres ...

V

[WD 40]

Bonjour
Un véhicule = c ' est dangreux = comme une arme
Je préfère le donner à un spécialiste qui se trouve de ce fait RESPONSABLE
Il ne faut pas rigoler avec de tel truc
Quand on compare les ateliers pro avec le matériel stoqué et le fait de voire une personne n ' y connaissant rien ou si peux = je termble
Les réparations par des non-pro devraient être interdites
Comme ce faire opérer par un charcutier ( enfin oui , ça arrive )
A quoi servent les écoles , les examens ..... le matériel acheté hors de prix???????????
Enfin : c ' est mon avis et ma façon d ' aggir depuis toujours

Ex 1 : Je connais/ssais un Pro ( BAR ) qui voulait me vendre une pompe de DA pour la xsara, après lui avoir expliqué que j'avais un drôle de bruit côté passager émanent du bas-mot., la DA se durcissant innopinément depuis l'apparition du dit bruit avec en plus un voyant batterie "ON". Je vois le responsable d'atelier afin de m'orienter selon ces expliquations pour une CDE 'éventuelle' expresse au SAV, encore ouvert. Le type m'a reçu en ricanant légèrement entre les dents genre, aff c'te con l'est en panne avec sa chiotte et visiblement c'est une bille en mécanique, j'vais l'pourrir... Me renseigne avec empressement sur Planète Citroen et là le verdict tant attendu tombe, Gros-Gros classique à ce kilomètrage qd un bloc est équipé de la fameuse Poulie d'Amper... Le "Pro" voulait me vendre sur le coup une pompe DA ( 200 € env.) !!. La poulie d'Amp. entraine évidement l'unique couroie ext. qui gère pompe DA / Alternateur et compresseur, tant que l'élastomère joue parfaitement son rôle !... Bon voilà qd on veux faire confiance aveuglément...

Ex 2 : Mon cache pot vibrant pas mal ( assez désagréable ) me rends à l'époque chez le concess. de la marque et là le Pro n'est pas chaud pour me commander la visserie spécifique (!!), avec joints, pour enfin maintenir convenablement le déflecteur, somme modique je crois pour se refaire 3 jeu de vis complètes toutes neuves ... Bon il se rue sur le cache pot et le tord légèrement qui a pour effet immédiat de l'immobiliser convenablement sur la vis récalcitrante. Bon j'ai fini par régler le pblm récurrent sans son aide, avec d'autres vis inox.

Ex 3 :La direction prends du jeu, un classique, plutôt désagréable pour le confort de conduite. Je l'enmène au même endroit la garantie étant tjr valable. Le Pro me dit qu'il en a un peu bavé pour serrer au mieux tout ça à l'aide d'un chasse goupille via le marteau évidement !... Je constate kelk mois plus tard suite à la décision de finalement tenter de gérer perso. au mieux les petits pépins annuels propre au scoot, que ce boulon avait plutôt bien morflé sous le chasse goup. même si son serrage bien que non corrigé avec un outillage adapté eut une 'bonne' tenue ds le temps...
Bon perso j'utilise une bonne pince multiprise afin d'attraper convenablement chaque écrou, sans crainte de les déformer, et terminer ainsi le boulot avec une meilleur apréhention tactile du serrage... Bon

En Kat (!) je lui commande tjr des pièces qd il est réactif, mais uniquement...