huile de fourche Sprint 500

**willyk2** · 27/08/2010,19h30

Granturismo super merci en pdf, la classe, comme ça je ne passerai plus mon temps à chercher cette doc.

Encore merci.

Si quelqu'un connais la quantité à mettre par tube, je suis preneur.

@+Will

**willyk2** · 04/09/2010,22h23

Bonjour,

Je me suis lancé aujourd'hui ...

Jusqu'à sortir les tubes et leurs foureaux du T, pas de problème : facile.

En revanche, Je n'ai jamais réussi à désassembler les tubes des fourreaux.

Il y avait bien une vis sous le fourreau, mais ça tournait dans le vide.

En haut des tubes, un petit capuchon en caoutchouc , sous ce capuchon, un bouchon en plastique dur et très épais blanc et totalement lisse; impossible à enlever à moins de tous détruire.

J'ai remonté, j'appelle le garagiste lundi s'il veut bien me dire comment ça s'enlève ?

@+

**xelos33** · 04/09/2010,23h02

Un truc tout c*n ! Ce s'rait-y pas une histoire de pas à gauche ?

V

**willyk2** · 07/09/2010,22h18

Envoyé par xelos33

Un truc tout c*n ! Ce s'rait-y pas une histoire de pas à gauche ?

V

Les filetages à gauche ne sont utilisé que dans des cas bien particulier, il n'y a aucune raison pour la fourche.
De plus les filetage à gauche sont repéré : les vis sont maqué, s'il y a la place, on peut y voir RH.

**crene18** · 05/09/2010,10h22

Bonjour
Un véhicule = c ' est dangreux = comme une arme
Je préfère le donner à un spécialiste qui se trouve de ce fait RESPONSABLE
Il ne faut pas rigoler avec de tel truc
Quand on compare les ateliers pro avec le matériel stoqué et le fait de voire une personne n ' y connaissant rien ou si peux = je termble
Les réparations par des non-pro devraient être interdites
Comme ce faire opérer par un charcutier ( enfin oui , ça arrive )
A quoi servent les écoles , les examens ..... le matériel acheté hors de prix???????????
Enfin : c ' est mon avis et ma façon d ' aggir depuis toujours

**Ludo_de_reims** · 05/09/2010,10h56

bonjour

Envoyé par crene18

Les réparations par des non-pro devraient être interdites

il ne faut pas exagérer quand même...

**crene18** · 05/09/2010,16h49

Fourche,freins,amortisseurs arrières sont des organes qui commandent à 100/100 la trajectoire donc la vie ( de soi et des autres ) , pas une plaisanterie
Une certaine organisation qui pretend représenter la majorité des 2 roues à moteurs et qui pretend donner de bons conseils , à refusée ,ELLE, le controle technique obligatoire ! Pourquoi ?

**krisscc** · 05/09/2010,16h52

Envoyé par crene18

Une certaine organisation qui pretend représenter la majorité des 2 roues à moteurs et qui pretend donner de bons conseils , à refusée ,ELLE, le controle technique obligatoire ! Pourquoi ?

Ben René c'est simple : elle est en colère !!!

Kriss

**crene18** · 05/09/2010,17h40

Slut Kris
oui , MDR
Je passe sur le billard vendredi
A+

**Chichille8** · 07/09/2010,01h09

Envoyé par crene18

Fourche,freins,amortisseurs arrières sont des organes qui commandent à 100/100 la trajectoire donc la vie ( de soi et des autres ) , pas une plaisanterie
Une certaine organisation qui pretend représenter la majorité des 2 roues à moteurs et qui pretend donner de bons conseils , à refusée ,ELLE, le controle technique obligatoire ! Pourquoi ?

Je ne sais trop que penser de ces 2 affirmations qui me semblent totalement gratuites.

Sur une moto, généralement, les parties suspensions et freins sont les plus faciles à assurrer par soi-même leur entretien. Pour un néophyte qui veut s'acheter quelques outils et s'y mettre pour en faire un bout par-soi-même, le changement des plaquettes de freins est un excellent exercice d'initiation.

Pareil pour un travail d'entretien sur la suspension.

De même, réclamer que toutes les motos passent par les concessionnaires revient à mépriser les motos de plus de 5 ans, lesquelles n'ont plus vraiment leur place dans les ateliers à 100$/heure. Dois-je interpréter ce propos en une vision où il n'y aurait plus, sur la route, que des véhicules de moins de 5 ans?

Si tel est le cas, je m'inscris en faux envers ce propos.