Re : souci démarrage, help –
10/09/2010,14h34
En carrière, j'ai changé 3 membranes de carbu, tous sur des parallel twin: à chaque fois, j'ai changé une membrane sur un carbu et laissé l'autre en place. Dans aucun cas, je n'ai vu de condition pouvant expliquer ces bris de membranes. C'est pourquoi j'écris qu'il ne reste que l'usure prématurée, pour expliquer ces bris.
Cette membrane travaille fort. Elle est situé entre la pression exercée par le moteur (mouvement du piston) et la pression atmosphérique dans le filtreur à air. En pleine accélération, par exemple, le vaccuum moteur peut être jusqu'à 10 fois la pression atmosphérique! Aussi, le moindre petit point faible de cette membrane peut déchirer sans préavis. Cette membrane, c'est le coeur du CV-carbu (Constant Velocity-carburetor).
Faut aussi écrire que ce bris n'est pas fréquent, ce qui explique le prix élevé de la membrane. La grande majorité des carbus que vous rencontrez sur la route se rendront en fin de carrière sans qu'il ait jamais été ouvert.
Un bris de la membrane du carbu, c'est pour ainsi écrire, un coup de la dame malchance.
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