souci démarrage, help [résolu]

[Al Capone]

Effectivement, une petite présentation dans le secteur idoine nous fait toujours plaisir.
Mais bienvenue tout de même.

J'imagine que tu parles du X9 125 (il y a des 250 et même 500 cm3) avec le moteur Leader à carburateur.
Ce carbu semble bien en cause, mais je te déconseille d'aller le trifouiller si tu n'as pas un minimum de connaissances.
Un carburateur est un organe très sensible au moindre joint qui fuit ou au moindre réglage. Ce n'est pas un organe mécanique que l'on change lorsqu'il est hors d'usage. Le tien a un problème avec son niveau de cuve et engorge ton moteur dès que tu tentes d'ouvrir les gaz. A mon avis, ta bougie doit être noyée d'essence. Ça c'est facile à vérifier.

Mon conseil serait d'aller voir un concessionnaire Piaggio.

Bonne chance,
Al.

[Djédjé]

Bonjour,
tu semble avoir un souci de pompe a essence,
mais le mieux est de passer chez un conc',
les diags à distance ne sont pas toujours fiable

[Chichille8]

Le scoot a probablement pris un coup d'humudité dans le circuit essence, filtre, pompe, carbu, probablement tout ça. Un bon nettoyage de tout le circuit, ainsi qu'une bonne mise au point et tout rentrera dans l'ordre.

Le fait qu'il ne monte pas en rpm laisse craindre un bris de la membrane du carbu (s'il s'agit d'un CVcarb). Cela est à vérifier.

[WD 40]

Hello wally, la réponse est forcément kelk part ci-dessous (!), j'attends le verdict final pour élargir mes faibles connaissances...
Sinon ben punaise s'il sagit de la menbrane, ça coûte bonbon (!), le carbu lui est juste maintenue dans le 'vide' par deux grosses durites, via pipe d'admission et durite venant du filtre air, pour sa dépose faut débrancher quelques petites durites (facile, ) le cable d'accélérateur (bien repérer son cheminement), déconecter le faisceau du starter, après 'chais plus !... Via la trappe du coffre cela doit-être apparement faisable, du moins sur l'Atlantic, évidement lorsque le coffre est complètement déposé c'est une simple formalité...

[wally]

Bonjour,
merci pour vos réponses (et la rapidité...). D'après vos réponse ça sent le roussit pour le carbu. J'ai préféré l'apporter au garage et ils vont regarder cela samedi. Ils n'ont pas été si alarmiste que vous. So wait and see...

Pour l'apporter au garage, à 1 km de chez moi , je l'ai donc poussé , j'ai également essayé de le redémarrer et j'ai "réussit" à faire quelques centaines de mètres à 5 km/h...

Suite au prochain épisode.

[krisscc]

Pour l'apporter au garage, à 1 km de chez moi , je l'ai donc poussé

Vive le sport ............... pour les autres
Kriss

[Granturismo]

Bonjour Wally et sur ce forum, où comme tu le vois, on sait être réactifs pour les problèmes des copains.

Je suis étonné qu'avec ton pseudo, tu ne sois pas très bon en mécanique...

[Djédjé]

Et des infos quand à l'origine ou les raisons d'une telle panne ??

[Chichille8]

Le bris de la membrane interne du carbu n'est pas explicable: c'est une pièce interne qui est peu exposé aux effets extérieurs. À défaut de meilleure explication, il ne reste que l'explication de l'usure normale, plus rapide sur les uns que sur les autres.

Le joint de culasse aurait peut-être duré encore longtemps, dépendant évidemment de la fuite constatée. Mais tant qu'à entrer la machine en atelier pour travailler le carbu, mieux vaut mettre un peu plus pour régler aussi ce potentiel problème.

[WD 40]

Je ne connais pas ce Bloc non plus j'apprends au fil des pannes , c'est plutôt valorisant, bref il serait intéressant que Wally édite une photo de la dite membrane ainsi que la pipe après travaux. 22.000 c'est tt de même peu, ma pipe d'admission n'était pas encore ouverte à 45.000 ( mais c'était qu'une question de miliers de kms à peine ), l'élastomère s'était déchiré sur près de la moitié de la circonférence !... Bon les photos vite !