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[X9 125] souci démarrage, help [résolu]
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Discussion: souci démarrage, help [résolu]

Affichage des résultats 1 à 10 sur 43

Vue hybride

  1. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #1
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    Citation Envoyé par wally Voir le message
    Pour l'apporter au garage, à 1 km de chez moi , je l'ai donc poussé
    Vive le sport ............... pour les autres
    Kriss
     

  2. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #2
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    Bonjour Wally et sur ce forum, où comme tu le vois, on sait être réactifs pour les problèmes des copains.

    Je suis étonné qu'avec ton pseudo, tu ne sois pas très bon en mécanique...

     

  3. Angry Re : [X9] souci démarrage, help 
    #3
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    Bon suite des événements. Membrane du carbu HS, pipe d'admission HS, et ce matin le mécano m'appelle...joint de culasse HS.
    J'attends le devis .
     

  4. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #4
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    peut être le E10 ???? j'ai rien dit
    Kriss
     

  5. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #5
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    Punaise (!) 90€ la membrane pour un leader de 2005, chez EasyPart's cela dit. Je parierais bien également pour une membr. HS sur mon cheval... Vite la prime .
     

  6. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #6
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    À 90$, c'est fort probablement dans les moins chères. J'ai déjà vu 400$, pour un modèle peu courant!

    La durite est plus abordable, de même que le joint à changer. Par contre, plusieurs heures à prévoir pour ce changement. Tant qu'à entrer la machine en atelier, aussi bien faire tous ces changements en même temps.
    Moins la télévision est publique, plus elle est profitable, ne faisant plus appel qu'aux auteurs publics. - Achille Talon, érudit diplômé
     

  7. Re : [X9] souci démarrage, help 
    #7
    Date d'inscription
    septembre 2008
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    Et 83 € et des poussières pour le modèle 2003... La pipe d'admission c'est env. 32 €, son remplacement pourrait-être repoussé à de forts kilométrages seulement voilà, autre gag à l'Italienne, une contrainte l'oblige à souvrir en dessous via la culasse qui n'offre pas le bon degré d'inclinaison par rapport à sa connection sur la durite d'admission d'air, dommage car le cahoutchou est vraiment d'excellente facture. Son remplacement, sur l'Atlantic, semble aisé depuis la trappe d'inspection. Nota : attention sur les modèles 2006 cette pipe comporte une seconde tubulure en laiton à l'ar.
    Et tant qu'à faire le mécano devrait remplacer TOUS les joints de Q-Q, un kit complet est généralement fourni joint Ht et Bs + un troisième je crois, voir 4 (!), c'est pas honéreux en effet mais il y a effectivement du Timing sur l'O.P. Changer la membrane semble enfantin également, faut juste être prudent concernant le ressort à la dépose/pose du couvercle... Vous tiens également au jus à ce propos...
     

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