3 mm métallique, cela signifie que l'épaisseur demeure malgré la compression faite entre les pièces. Et 3 mm, c'est beaucoup: la puissance de l'explosion se développe dans les derniers mm de compression. Quand on songe qu'on peut aller chercher jusqu'à 10% plus de puissance simplement en rognant la culasse, on comprend la perte possible en puissance.

Si tel est le cas, théoriquement, on peut compenser:
1. en posant un piston qui monte plus haut
2. en posant un cylindre plus court
3. en modifiant la culasse (rognage).

Il m'étonne que l'on doivent aller si loin pour une machine de moins de 10 ans.