j'ai démonté le carter de la courroie, elle a l'air d'etre bonne, pas abimee
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j'ai démonté le carter de la courroie, elle a l'air d'etre bonne, pas abimee
Pour voir si cela vient bien de ta courroie comme tu as ouvert le carter et bien fait tourner sur la béquille centrale et tu verras bien si ç'est la courroie qui claque
j ai ouvert le carter, mais rien à signaler pour la courroie. le bruit vient du niveau entre la roue et la courroie
Bon alors si ne n'est pas la courroie et tu dis que ça se passerait entre la roue et la courroie.
Démontes l'embrayage il se peut que se soit lui qui te fasses ces misères mais en même temps vérifie que le correcteur de couple ne soit pas grippé, et tant qu'a vérifier la partie arrière controle aussi ton huile de transmission
ok ca marche, je vous tiens au courant
j' avais un manque d huile dans la transmission
Salut, ce claquement venant du carter de transm. fut-il sec ou plutôt feutré (genre clac-clac ou klong_klong !), quelle Qté en rajoutpour obtenir le niveau théorique, pas de fuite via le spi pour justifier ce rajout (?), enfin s'était le cas sur l'Atlantic. Voir aussi l'état du roulement d'axe d'embrayage ( pas cher du tout vu son utilité ) qui peut occasionner un temps mort plus long (certes pas de clac-clac) sur la pignonnerie lorsqu'on titigne d'av en ar la roue. Temps mort notablement raccourci après changement du roulement. J'ai tjr un claquement mais finalement causé par l'axe de pompe à eau semble t-il, petite spécificité du Leader, entre autre...
Dernière modification par WD 40 ; 02/09/2010 à 16h26.
La révision a été faite chez un autre concessionnaire et rien a signaler pour le moteur mais en revanche la transmission siffle enormement
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