ST955, le retour !

[Djédjé]

Bonjour et bienvenue à toi !

[ST955i]

Bonsoir !
Bien longtemps que je ne suis venu . Il faut dire que je passe un peu de temps sur un forum destiné à l'amincissement . C'est comme les 2 roues, cela prends du temps, mais il y a des résultats font plaisir...

Réponse à une petite question, pourquoi un 955i (ou plutôt 2 !) . Cela remonte à la préhistoire, en 2000...Je roulais alors avec un VFR750 93 (après 2 RD350LC), mais l'âge venant (70000km !) j'ai envisagé un remplaçant . Après de nombreux essais : nouveau 800VFR, 1000 FAZER, KAWA...Je suis tombé sur la Sprint RS955 injection : gros freins (ceux des GEX de 89, 320mm et 4 pistons par étriers) et super moteur ! Silhouette fine et très étroite et à l'usage une autonomie de chameau, cela a été la plus grande surprise (surtout si l'on compare avec un VFR !) . Après 4 années de gros roulage et 50000 km, elle n'a depuis plus parcouru qu'11000 km .

Bon , c'est vrai qu'entre temps j'ai eu un sky (pas longtemps : 3500 km), un atlantic 500 (25000 km et changé pour freinage peu convaincant) et depuis mai 2008 un satelis 500 (qui fête ses 25000 ...).
Enfin depuis l'an dernier une Speed triple 955i de 2002, pour le look, pour avoir un moteur (un tout petit peu) différent et de l'air plein la g....e et arrivé moins vite sur les boites à images...

J'ai essayé à 2 reprises le 1050 et j'ai été déçu chaque fois, le "mapping" ne me convient pas du tout et comme chez Triumph ils ne peuvent l'adapter...

Il y a tout de même un jouet que j'ai essayé dernièrement (et si ce n'était le prix...) que je mettrai bien encore dans mon garage (à mon âge !!!Si ! Si !) un Ducati STREETFIGHTER S et là...Le "mapping", le cadre, les suspensions, les freins...A notre époque de répression tu peux aller te faire les bras sur des routes d'un autre monde où 90 km/h semble pure folie . Ah la la ! Mais avant qu'il ne soit à portée de ma bourse je me demande si je ne roulerai pas avec un tricycle hybride de chez Peugeot...
Bonne semaine à tous !

[xelos33]

Que de projets ! Excellent.

V

[glamouz]

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Réponse à une petite question, pourquoi un 955i (ou plutôt 2 !) . Cela remonte à la préhistoire, en 2000...Je roulais alors avec un VFR750 93 (après 2 RD350LC), mais l'âge venant (70000km !) j'ai envisagé un remplaçant . Après de nombreux essais : nouveau 800VFR, 1000 FAZER, KAWA...Je suis tombé sur la Sprint RS955 injection : gros freins (ceux des GEX de 89, 320mm et 4 pistons par étriers) et super moteur ! Silhouette fine et très étroite et à l'usage une autonomie de chameau, cela a été la plus grande surprise (surtout si l'on compare avec un VFR !) . Après 4 années de gros roulage et 50000 km, elle n'a depuis plus parcouru qu'11000 km .
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je me posais juste la question car c'est le modèle qui à mon gout (totalement subjectif donc) est le moins bien réussi esthétiquement.

niveau esthétique j'adore les t509 (avec les doubles sorties) t595 (avec leur bloc compteur énorme) et 1050 (avec monobras et arriere tronqué) mais bizarrement j'ai du mal avec le "cul" et la ligne du 955 (ma première triumph avait le même ).

après niveau moteur et niveau freinage, il parait que les premières versions des speed sont des motots d'hommes (contrairement à la 1050
qui est soit disant bcp plus civilisée)

et pareil j'adore la dayto t595 et 955i jusqu'a 2002 alors que les 955 à partir de 2002 / 2003 j'aime po !

je trouve que sur cette période 2002/2004 triumph s'est un peu loupé sur le design des becanes.

pour ma part ai essayé 2 ducati qui m'ont agréablement surpris tant niveau esthétique que niveau moulbif (même si manque d'allonge mais quel couple sur la plage régime disponible) : l'hyperrmotard (un peu trop haut pour mon 1.72m) et la monster 1100S(vrai vélo). Miam !