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Le coût de toute assurance est constamment évaluée et réévaluée selon les frais pour la mutuelle. Plus un accident est fréquent, plus la couverture pour cetaccident sera cher. À l'inverse, plus un type de dommage est rare, plus la prime est basse.
Il faut aussi considérer qu'une assurance vise à pallier les dommages causés par l'accident visé.
Dans mon cas, j'achète pour user au maximum, donc, utiliser ma machine jusqu'à 200 000kms et même au-delà. Cela implique une bonne capacité personnelle à faire face à tout incident pouvant être couvert par une telle garantie prolongée. Le coût de 1000$ peut servir à l'acquisition des outils manquants: en cela, cette dépense sera beaucoup plus rentable à long terme.
Donc, pour moi, cette garantie prolongée n'est pas le meilleur choix.
@korbeil : Pour la mariée, les conditions varient de mois en mois (presque à la semaine ?) chez les concessionnaires, voir selon la ville. Je me tiens au courant régulièrement. Je cherchais soit un 400, soit un maxou.
En fait, j'allais acheter un swt 2009 "basique" en déstockage fin avril (un peu émotionné par les pb de pompe sur la maxou), quand je suis tombé sur un paquebot (r1200cl) pour le même prix, mais toutes options. Alors je me suis dit (comme pour la rs250 il y a 10 ans...) que je n'aurai probablement qu'une rencontre de 3è type valable pour cette machine. Mais je me sers du paquebot comme d'un utilitaire, et ce n'est pas vraiment fait pour, surtout au ralenti... 310kg à retenir sur la cheville suite à un freinage d'urgence... ben... heu... tu retiens pas, tu gardes ta cheville entière. Donc j'envisage de revenir à mes objectifs initiaux.
@Chichille8 : Justement, c'est pour investir et mener à bout (10.000 km par an grand minimum, voir 15), comme mes BAR. Mais comme il s'agit avant tout d'un utilitaire quotidien (50 km matin et soir), je préfère avoir des solutions rapides de dépannage "au cas où", surtout que la place pour mécaniquer est momentanément prise par du carrelage ou du bois. Mais c'est ce que je faisais avant d'atterrir dans le 44. Là, l'extension de garantie permettrait, par un exemple totalement au z'hasard, d'avoir une pompe à eau de maxou changée à chaque visite, ou toute autre idée chopée en lisant le forum.
Maintenant, un bon vieux 2r, même du type sasfépu, qu'on entretient soit-même, certes il y en a des "assez" fiables. Voir presque aussi fiables que les menhirs de la région. Mais je préfère (en ce moment), mécaniquer sur une pièce de collec'.
Ben voui, mais récemment non...
Théorie : depuis la dernière directive européenne, il faut entretenir son véhicule auprès d'un professionnel "qualifié" (faisant partie des milieux autorisés, qui donc s'autorisent...). La garantie du pépin sera appliquée dans l'atelier de la "bonne" marque.
Pratique : l'emballement du concessionnaire, son empressement, son positivisme, ses efforts consentis (ok, j'arrêtte là), sont effectivement assez liés à l'entretien fait chez lui. Surtout pour lui faire avaler des problèmes dès le lendemain de la fin de la garantie...
Il y a effectivement un autre principe : il n'y a pas de bonne marque, il y a le concessionnaire qui va bien.
C'est un peu ma crainte.
Comme cité plus haut, et surtout avec un bon kilométrage annuel, les problèmes ont de fortes chances d'être passés avant la fin de la garantie.
C'est à mettre en balance avec le niveau de récurrence de certaines pannes.
Je viens de vlire un article sur ce sujet. La conclusion est que c'est une arnaque commerciale de premier ordre sur laquelle les gvts devraient se pencher.
J'avoue que cela rejoint ma pensée.
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