[SW] Nouveau 400

[roudge]

il est deja dispo le 400 ?

[skyman]

Non pas encore, on m'a parlé de fecvrier mais certains disent mars!!! Par contre la doc et le tarif sont "dispo"!

Olivier Skyman

[Cigale]

Salut à toutes et à tous,

Oui, Oui je l'ai vu au salon de Bruxelles, mais il faudrait pouvoir faire un essai.

Dès que possible je vous tient au courant.

[skyman]

Il me semble tres bien fini par rapport à certains concurrents et surtout ces boites à gants noires à doubles paroies sont mieux ajustées il me sembles. Il fait tres cossu aussi!

Olivier Skyman

[Road-Runner]

Encore un article de MotorBox sur le Silver 400

MotorBox



:hi:

[roudge]

pas mal tout cela !
"l'aiguille monte rapidement vers 140 pour ralentir sa course et continuer a monter a 160 compteur pour 8500Tours permettant une vitesse de croisiere de 140-150"

[Scarcity]

Il est ma-gni-fique en anthracite avec les jantes et suspatt' noires!!!!

[skyman]

Oui il est beau , mais cette couleur n'est pas prévu pour la France alors qu'elle aparait dans la brochure, sinon il y a un bref contact dans le nouveau Moto Journal (1 page) et ils en disent beaucoup de bien, il accroche les 160 km/h et ils disent que c'est le plus aboutit des 400, le twin est onctueux sans aucune vibration, grand confort pour 3000€ de moins que le 600 avec des prestations identique sur le plan de l'équipement et de la finition... Par contre date de sortie indiquée en mars 2006, au lieu de fevrier initialement prévu!

Olivier Skyman

[skyman]

Salut , Voila ce que dit Moto Journal sur le Wing 400:

LE MOINS CHER DES SCOOTS TWINS : La cylindrée 400 se vend bien en italie et au Japon. D'où cette réplique en 400 cm3 du 600 SilverWing qui revendique les meilleures performances de la catégorie.

Pour faire simple et économique, Honda a repris à l'identique, pour son "peti" Silver, l'habillage du grand et tout ce qu'il y a en dessous (le 400 cm3 coute 3000€ de moins que le 600, désromé disponible uniquement avec l'ABS).
Autrement dit, le 400 n'est pas plus léger ni moins encombrant que le 600. Ce qui lui assure un large avantage sur ses concurrents en termes de valorisation et de confort.
La réduction de cylindrée et la mise en conformité aux normes antipollution Euro3 ont fait chuter la puissance de 12 ch, mais la transmission automatique revue permet au SilverWing 400 d'accrocher le 160 compteur, ce qui en fait certainement l"s plur rapide des 400.
Comme le 600, il est stable en ligne droite à haute vitesse et saucissonne dans les courbes rapides.
Comme le 600, il est trés bien fini, trés pratique (sauf pour se faufiler en ville), trés bien équipé (freinage CBS).
Et l'agrément du moteur twin est un plus pour un scooter. Ses concurrents directs, les Yamaha Majesty 400 et Suzuki Burgman 400, sont des monocylindres, un peu moins puissants (de 4 ch) et vendus au même prix que le Silver.
En revanche, avec 6000€ et même moins, on peu s'offrir un vrai 500 (monocylindre) chez Aprilia, Piaggio ou Kymco. Mais l'attrait pour la marque Honda et le solide bicylindre pallieront facilement le handicap de cylindrée.

Pour :

La finition
le confort
le freinage
le moteur

Contre:
La tenue de route en courbe rapide
l'encombrement

C'est trés alléchant tout ça et franchement si les dires de cette revue se confirment , ce Silver Wing 400 risque de prendre la première place des ventes de 400 en France.

Olivier Skyman

[tof]

T'affole pas Skyman, Ce n'est qu'un papier sorti par un magasine qui plus est plutot orienté motard.

Dans ce que tu as recopié, je ne vois que du discours marketing.
Moi ce qui m'interesse reellement sur un scoot, ce sont les impressions qu'en donnent les utilisateurs. Donc encore un peu de patience...

Je ne doute par contre aucunement des qualités de ce 400, ayant essayé le 600 qui est tres agreable à conduire...malgré qques défauts...connus et reconnus depuis longtemps.

De la à passer 1er des ventes en 400...c'est pas encore fait. Il garde malgré tout le look identique du 600 qui d'apres les chiffres 2005 de vente ne plait plus franchement.
Malgré les années qui passent, c'est toujours le Burg400 qui tient la corde dans cette catégorie...comme quoi Suzuki a su faire évoluer son produit avec les années.

A suivre