[SW] Nouveau 400

[sAm]

Un ch'tit nouveau...Alléchant.

Article vu sur:

http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=935
Constatant l'absence d'alternative entre les 250 Forza et les gros Silver Wing 600, Honda a décidé de décliner ce dernier dans une cylindrée intermédiaire afin de rendre leur maxiscoot "accessible à nombre plus important d'utilisateurs".

Ainsi, le 400 reprend tout du 600, même le moteur dont la cylindrée est simplement descendue à 398 cc. La ligne générale reste le même au millimètre près, ainsi que la selle double à étage, la bulle teintée, le cadre double poutre / double berceau, le système de freinage CBS et le système antidémarrage.

Les seules différences notables entre le Silver Wing 400 et son grand frère sont la béquille centrale modifiée pour une plus grande facilité d'utilisation et les deux vide-poches équipés d'une double paroi "pour une étanchéité améliorée" et de charnières à ressort qui permettent l'ouverture et la fermeture "par simple pression".

Le nouveau scooter bénéficie de plusieurs accessoires dont une bulle haute anti-rayures, des déflecteurs de jambes, une housse, des poignées chauffantes, un top case de 45 l et une sacoche intérieure adaptée.

Le Silver Wing 400 sera disponible dans deux coloris : argent métallique et bleu métallique. Il sera proposé dès février 2006 au tarif de 6 000 ¤ environ.

[tof]

Honda se décide enfin à le sortir en france.
A savoir que le SW existe depuis le début en 400 et 600 au pays du soleil levant.

Donc c'est une nouveauté...sans en etre une.
Le confort du SW devrait etre un bon point pour un 400. En espérant qu'il soit moins gourmant que son grand frere en 600.

Honda avait un trou dans sa gamme...ils comblent comme ils peuvent.

[Tom]

Et sur la page on trouve du nouveau aussi en moto GT : la Deauville 700 !

Tres bien équipée elle à beaucoup evoluée et les anciennes Deauville toute moches et tres mal equipées vont prendre un sacré coup de vieux...

Voila donc la nouvelle Moto GT a cardans et ABS la moins chere du marché, à 9500¤ comme le BB650 Executive. Ca change la donne...alors maintenant, moto ou scooter ?

[Scarcity]

Bon, alors, pour mon petit 600, j'voudrais bien, s'te plait M.Honda, les ranges-conneries avec double étanchéité et aussi les jantes toutes noires du 400:lait: .

Par contre, z'avez vu sur la droite de l'article, le coup de la FJR!!! Ateention, ça se reveille du côté des boîtes séquentielles...
Allez, lisez ça: http://www.moto-net.com/p_article.php?RefArticle=934

[rickylarson]

Son prix est bien positionné. Dommage qu'il ne le sorte pas avec l'ABS !

[Road-Runner]

Par contre, z'avez vu sur la droite de l'article, le coup de la FJR!!! Ateention, ça se reveille du côté des boîtes séquentielles...

ce sera ma prochaine, c'est décidé voui maintenant va falloir trouver les brouzoufs


http://www.motorbox.com/Moto/Magazin...0A.html?mmc=49


A votre bon coeur m'sieux/dames

[pirmil]

Salut Tom,
Ouaih sa donne à réfléchire, j'aime vraiment beaucoup la nouvelle Deauville.

Bonjour lolo,
comme je le disais récemment, le jour même où je récupérais mon nouveau BB mon collègue de bureau (Rodolphe, celui qui a monté la vidéo BzH Sud) s'offrait la Deauv'700... Nous étions allés tous les deux visiter Honda et Suzuki (voisins) 2 jours avant pour jeter noter oeil sans préjuger sur ces deux bécannes.
Résultat, à budget quasi identique, nous sommes ressorti l'un en BB l'autre en Deauville. L'hésitation était forte pour chacun de nous (Rodolphe z'ieuta un instant le SW600 aussi).
Comparo rapide avec 20/30 km(ville et périphe nantais) sur chaque : la Deauville est plus confortable (suspension et position de conduite), un poil plus puissante (presque indiscernable en utilisation courante), son autonomie doit être supérieure, plus belle que l'ancien modèle (c'était facile)... Le AN650 est plus silencieux (beaucoup), plus facile à enjamber, plus logeable (coffre 2 intégrales contre 2 petits jets), braque beaucoup plus court (y'a même un monde entre les deux) et protège mieux du vent.
Evidemment pas la peine de revenir sur la différence fondamentale, boite de vitesse manuelle (si on peut dire) précise et douce d'un côté, boite séquentielle extraordinaire (je mâche pas mes mots... mais quand on passe de l'une à l'autre, on imagine le chemin parcouru par l'homme depuis Lascaux ).
A part ça, il existe de nombreuses choses en commun entre ces deux machines, équipement (abs, tableau de bord complet...), partie cycle (transmission sans chaîne...), mécanique (2 cylindres, injection, Euro 3...).
Vraiment difficile !
Pirmil...

[tof]

Merci pour cette description....mais n'oublions pas le sujet de départ....le SW400

[pirmil]

Merci pour cette description....mais n'oublions pas le sujet de départ....le SW400

MILLLLLLLLLLLe eexcuses Tof, je me suis encore laissé emporter sans faire gaffe.
Pirmil à l'amende

[angemickey]

Hello à tous, c'est clair Honda ne s'est pas foulé sur ce coup la, j'aurais preferé un 600 siverwing à 7000 euros qu'un 400 à 6000€

la ils aurais vu un peu plus de SW sur les routes pasque des BB moi j'en vois partout !

dommage

bon moi je roule toujours avec mon Burg 400 et y marche du tonnerre de zeus ! et la nouvelle ligne du modele 2006/2007 est pas mal du tout

Face au SW 400 il va passer pour un 250CC au niveau gabari ! j'ai un peu peur du poid du SW par rapport à sa cylindrée je pense que le burg restera plus vif en ville mais que le SW et son bi-cylindre fera la difference en VMAX comme pour le MAJESTY 400, le confort en plus, mais une ligne pas toute jeune toute jeune....

les 3, 400cc vont clairement jouer dans la meme cours, le MAJ et le SW sont plus proche en terme de gabari