Stator et pompe à essence résolus sur modèles > 2008 ?

[Miquéu]

Bonjour.
Je roule en TMAX depuis le 12 mars 2008.A 16133 kms, j'ai eu un problème de pompe à essence le 21 décembre 2010, aprés une bonne poussette, j'ai déposé mon scoot en atelier chez MOTO GOUIRAND SAS concessionnaire YAMAHA à Marseille qui fermait entre Noël et le jour de l'an et je l'ai récupéré le 18 février 2011, après échange de la pompe à essence prise en charge en garantie par YAMAHA. Ce fut un peu long, mais bon, ça a été pris en garantie malgré qu'elle soit passée de plus de 9 mois.
Bonne route à tous.

[aslio]

Pour ce que j'en ai lu sur un forum spécialisé en Tmax, il semblerait -statistiquement- que le problème ait surtout affecté les Tmax à compter de fin 2006 (?). Apparemment, il ne serait toujours pas résolu et toucherait plus particulièrement les Tmax soumis à des températures élevées (mais pas exclusivement).

Vu comme ça, ça m'arrangerait bien: le mien est de début 2005 et par ici, on a quand même une facheuse tendance à se peler.

[ReD]

@aslio
du coup je comprends mieux pourquoi tu tututes 1 L de plus qu'un tmax de 2006 et aprés, car tu n'as pas l'injection. Donc rien d'anormal.

[aslio]

Le Tmax est équipé de l'injection depuis le millésime 2004, date de sa première grosse refonte: moteur passant de 40 à 44cv, adoption d'une fourche de plus gros diamètre, double disque à l'avant, roue de 15 pouces derrière, jantes à 5 bâtons au lieu de 3, modification du bloc compteur (adoption de celui du Majesty 400), adoption d'une clé avec coupe-circuit, ajout d'un frein de parking, etc... A partir de janvier 2005, l'ABS a de plus été proposé en option.

Pour mémoire, tout est consultable sur l'excellent Design Cafe de Yamaha.

Mon Tmax a bel et bien l'injection.
J'espère donc que sa surconsommation n'est pas un signe avant coureur d'une défaillance pompiste. On verra après la révision des 40000km.

[ReD]

mea culpa

[xelos33]

J'espère donc que sa surconsommation n'est pas un signe avant coureur d'une défaillance pompiste. On verra après la révision des 40000km.

Et si elle était simplement due à une torsion trop rapide et fréquente de ton poignet droit.

J'dis ça, j'dis rien !

V

[black_blue]

pas de panique non plus , les proprios de TMAX que je connais (4 avec moi) n'ont pas encore connu cette panne et le mien a déjà 40.000Km

[aslio]

@Xelos
Tu as raison, j'y ai bien pensé; fort de quelques milliers de kilomètres parcourus, j'eus pu prendre l'habitude de tordre la poignée droite plus que de coutume...

Mais il ne me semble pas que ce soit le cas. Au contraire, je m'efforce de contenir mes "pulsions tortionnaires" à l'encontre du cylindre caoutchouté, notamment en ville où j'ai maintes fois constaté que cela ne sert pas à grand chose, par exemple en voyant un vélo précédemment dépassé revenir à mon niveau au feu suivant...

Mon dernier plein fait état d'une consommation de 6,79L... Certes il y a eu un peu de duo, mais si je rapporte ces valeurs à celles relevées en Corse (conso moyenne de 5,25L, pic à 6,5L en duo & en essorant, mini à 4,4L) je trouve que le froid et l'usage urbain ne suffit pas à expliquer un tel écart. Je reste sur l'idée que l'effet combiné de l'usure des galets, des encrassements divers et du froid ambiant est la cause de ma surconsommation.

[black_blue]

Aslio,
ton filtre à air ne serait-il pas bêtement très encrassé ?

[Cigale]

Salut a toutes et a tous,

Dans la surconsommation hivernale, ne pas oublier de compter les poignées chauffantes.