Formation de 7 heures obligatoire en 2011 pour les 125 et tricycles à moteur

[Granturismo]

C'est motomag qui le rappelle, à partir de 2011, 7 heures de formation seront obligatoires pour conduire une 125 cm3.

Un projet de décret administratif (non encore validé) présente les futures règles applicables :

Pour pouvoir conduire un deux-roues de 125 cm3 (ou un tricycle de catégorie L5e), les titulaires ayant 2 ans de permis B devront désormais suivre une formation de 7 heures obligatoires (au lieu des 3 heures actuellement). Si l’arrêté est validé, tous ne seront pas néanmoins à la même enseigne.


Seront concernés :

• Tous ceux qui ont obtenu leur permis B après le 1er janvier 2007.

Ne seront pas concernés :

• Les titulaires du permis avant le 1er janvier 2007, à la condition qu’ils puissent justifier d’un an d’assurance pour l’usage d’une moto légère entre le 1er janvier 2007 et le 30 juin 2010.
• Ceux qui auront suivi la formation de 3 heures avant le 1er juillet 2010.

Une formation placée principalement sous le signe du comportement sur la route, plutôt que sur la maîtrise du véhicule. Le décret divise en trois le temps imparti : 2 heures de théorie, 2 heures de formation hors circulation et 3 heures en circulation.

Théorique :
Deux heures seront consacrées à sensibiliser et alerter le futur scooteriste aux risques des infrastructures routières, à l’importance de l’équipement et l’analyse des accidents les plus caractéristiques impliquant un deux-roues.

Hors circulation :
Vérifier le bon état de son véhicule, bien savoir se positionner sur son véhicule : une phase de deux heures pour connaître les bases. Peut-être est-ce trop peu pour savoir maîtriser son véhicule ou (comme c’est le cas bien souvent) comprendre qu’on ne le maîtrise pas aussi bien qu’on le croit.

Circulation :
La moitié de la formation sera consacrée à la circulation dans et en dehors de l’agglomération. Le conducteur abordera les spécificités de la conduite d’un deux roues : comment se placer sur la chaussée , négocier un virage, ou dépasser un véhicule.

Source : motomag.com

[serval91]

Bonne résolution , mais je la trouve un peu juste sur 7 heures.
J'aurais vu plus cela sur 2 jours.

[Granturismo]

Dépêche AFP de ce jour : "Du nouveau au code de la route pour les scooters et les vélos"

PARIS — Formation obligatoire pour les automobilistes désireux de circuler sur un scooter de plus de 50 cm3, amende pour les cyclomoteurs débridés, "tourne-à-droite" possible au feu rouge pour les cyclistes, nouveaux droits pour les piétons : le code de la route enregistre plusieurs changements importants.

Ces modifications, introduites dans le code de la route par un décret paru mardi au Journal officiel, sont applicables immédiatement à l'exception de celles concernant la formation à la conduite des deux-roues de plus de 50 cm3 et au débridage des deux-roues qui entreront en vigueur le 1er janvier 2011.

A partir de cette date, une formation de sept heures sera obligatoire pour les automobilistes de plus en plus nombreux à abandonner leur voiture (permis B), en raison des embouteillages, pour un scooter de 125 cm3 ou un scooter à trois roues.

"Sécuriser l'usage du deux-roues motorisé est un enjeu majeur", explique la Sécurité routière, rappelant qu'en dix ans, la mortalité de cette catégorie est passée de 9 à 28% des personnes tuées sur la route, dans un communiqué.

Cette formation pratique et théorique de 7 heures sera dispensée par une école de conduite ou une association agréée aux titulaires du permis B qui souhaitent conduire une motocyclette légère (de 50 à 125 cm3) ou un tricycle à moteur de plus de 50 cm3 et qui n'en ont pas conduit au cours de ces 5 dernières années.

Les usagers ayant assuré et utilisé une motocyclette légère ou un tricycle à moteur au cours des cinq dernières années en sont dispensés mais le non respect de cette réglementation sera passible d'une amende de 135 euros.

Par ailleurs la Sécurité routière entend "responsabiliser les conducteurs de cyclomoteurs, en majorité âgés de 14 à 17 ans, et leur famille face aux dangers du débridage".

Le code de la route limite la vitesse des cyclomoteurs à 45 kilomètres/heure mais le débridage - qui est illégal - permet d'atteindre des vitesses beaucoup plus élevées avec des risques, comme un freinage inadapté. Selon une étude de 2007 des assurances, 50% des cyclomoteurs accidentés sont débridés.

Les vendeurs de cyclomoteurs sont passibles depuis le 1er janvier 2006 de deux ans d?emprisonnement et de 30.000 euros d'amende en cas de débridage d?un cyclomoteur. A compter du 1er janvier 2011, le conducteur d'un cyclomoteur débridé devra payer 135 euros.

D'autre part, les cyclistes pourront franchir le feu rouge afin de tourner à droite à certains carrefours signalés par un nouveau panneau. Le maire décidera d'instaurer ou non le "tourne-à-droite" sur certains itinéraires, à des intersections choisies présentant toutes les conditions de sécurité.

Lorsque la signalisation n'indiquera pas de "tourne-à-droite", les cyclistes devront s'arrêter au feu rouge et, dans tous les cas, les cyclistes doivent toujours céder le passage aux piétons qui traversent la chaussée.

Enfin, ce nouveau décret renforce les droits du piéton. Lorsqu'un piéton s'engage ou manifeste de façon claire l'intention de s'engager (par un geste) dans la traversée d'une chaussée, un véhicule doit lui céder le passage et, si besoin, s?arrêter, même en dehors d'un passage protégé. De même, dans une zone de rencontre ou sur une aire piétonne, le piéton en marche est déclaré une fois pour toutes prioritaire. Le conducteur qui ne respecte pas ce principe de prudence "à l'égard du plus vulnérable" est passible d'une amende de 135 euros et de la perte de quatre points sur son permis de conduire.

De son côté, le piéton doit respecter un certain nombre de règles de prudence, notamment en empruntant le passage piétons s'il est situé à moins de 50 mètres.

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[serval91]

un véhicule doit lui céder le passage et, si besoin, s?arrêter, même en dehors d'un passage protégé.

Ca risque d'être la jungle dans les grande ville.

Le conducteur qui ne respecte pas ce principe de prudence "à l'égard du plus vulnérable" est passible d'une amende de 135 euros et de la perte de quatre points sur son permis de conduire.

Quatre points c'est un peu lourd, et si on le percute on a l'amende mais pas les points.

De son côté, le piéton doit respecter un certain nombre de règles de prudence, notamment en empruntant le passage piétons s'il est situé à moins de 50 mètres.

D'un coté le piéton peu traverser en dehors et d'un autre coté non, il faudrait qu'ils se mettent d'accord.

[Granturismo]

Malheureusement, le texte officiel à disposition du public que nous sommes en dit encore moins pour l'instant ("en cours de traitement") :
http://www.legifrance.gouv.fr/affich...tion=rechTexte

[Hub]

D'un coté le piéton peu traverser en dehors et d'un autre coté non, il faudrait qu'ils se mettent d'accord.

A ce que j'en comprends, le piéton doit emprunter le passage protégé s'il est à moins de 50m (sous peine d'une amende qui est, je crois, du montant faramineux de 4€).

Cependant, s'il se met en contravention de la sorte, il reste prioritaire et les véhicules doivent s'arrêter (autant que de possible) pour ne pas le percuter. Un véhicule forçant le passage contre un piéton (même si ce dernier est en infraction) commet une violation grave, passible de 135€ et 4 points.

Ca me paraît du bon sens, tout bien pesé.

[chapaioux]

Dans les villes ou il y a des zones 30km/h, il faut le savoir, le piéton est prioritaire et peut importe ou il traverse car cette zone est aussi appellé "zone piétonne à cohabitation de véhicule".

Donc faite gaffe dans ces endroits !

[Granturismo]

Attention : il s'agit ici d'une modification du code de la route qui crée une nouvelle infraction passible de peine (amende + retrait de points).

Mais en ce qui concerne les piétons, la loi Badinter du 05/07/1985 a pour conséquence de les exonérer systématiquement de responsabilité lors d'un accident avec un "véhicule terrestre à moteur" (loi instaurée pour protéger les plus faibles dans le sens où les 2, 3 ou 4RM sont obligatoirement assurés pour les dommages corporels subits par les tiers) : si vous renversez un piéton, vous êtes déjà automatiquement responsable, sauf faute "inexcusable" (en gros : le piéton s'est jeté volontairement sous vos roues).

A noter que la loi Badinter retient la notion d'"implication" du véhicule sans exiger de lien de causalité.

[ReD]

A ce que j'en comprends, le piéton doit emprunter le passage protégé s'il est à moins de 50m (sous peine d'une amende qui est, je crois, du montant faramineux de 4€).

Cependant, s'il se met en contravention de la sorte, il reste prioritaire et les véhicules doivent s'arrêter (autant que de possible) pour ne pas le percuter. Un véhicule forçant le passage contre un piéton (même si ce dernier est en infraction) commet une violation grave, passible de 135€ et 4 points.

Ca me paraît du bon sens, tout bien pesé.

Un client de mon concess a percuté un pieton qui a traversé n'importe comment. En premier lieu le motard etait en tors. Il a ete au proces et le pieton a perdu : il etait a moins de 50 m d'un passage pieton il fallait qu'il l'emprunte.

Je rajouterai que donner le droit aux piétons de traverser n'importe ou n'importe quand n'est pas aller dans le sens de leur securite. Dans ce cas il faut supprimer les passages pietons qui ne veulent plus rien signifier.
Au contraire il faut une loi plus strict obligeant le pieton a traverser la ou il doit le faire et degageant l'automobiliste / 2 roues en cas d'emplafonnage parce que le piéton avait envie de traverser une 4 voies en plein feu vert.

[KOURGAROU]

Dépêche AFP de ce jour :........

Enfin, ce nouveau décret renforce les droits du piéton. Lorsqu'un piéton s'engage ou manifeste de façon claire l'intention de s'engager (par un geste) dans la traversée d'une chaussée, un véhicule doit lui céder le passage et, si besoin, s?arrêter, même en dehors d'un passage protégé.

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C'est applicable pour les rallyes-raid ???
On ne pourra plus écraser de petits africains ou sud-américains alors ???Tout fout le camp...