Pourquoi pas un 500 cm3?

[Scarcity]

Je pense que le gars qui a écrit l'article a oublié que la puissance administrative est limitée pour que l'engin soit homologué en tant que trycycle comme l'est le mp3. Au-delà il faut le permis.

Euuhh, moi je pense que c'est toi qui a oublié que les tricycles justement ne sont pas spécialement limités en puissance (y a qu'a voir les trikes et autres CanAm Spyder)
Si le MP3 LT ne fait que 34 ch c'est simplement qu'ils ont juste légèrement modifié le MP3 400 qui faisait déjà 34 ch pour être pilotable par les -21 ans, afin qu'il entre dans la faille des 3 roues. Mais rien ne peut empêcher les ingénieurs de Piaggio d'utiliser un moteur plus puissant comme base (par ex celui du GP 800)

Ciao Ciao!!

[aslio]

@Scarcity
Tu as raison ça semble logique... Mais alors, pourquoi Piaggio n'a-t-il pas déjà agrandi la voie avant du fuoco ???

[GO ZEN]

la limite psychologique du client typé "mp3 urbain permis A" est peut-être atteinte avec la cylindrée 400cc...au delà ça ne représente plus d'intérêt économique

[overdose]

Pour le moment ils n'ont pas de concurrence mais quand sa viendra peugeot bmw ou k way motus c'est un probeme marketing pas administratif voir le carver le can am spyder pour celui la on se fou de la puissance et l'inclinaison est gere par la machine http://www.k-waymotus.com/KWayDefault.aspx

[jean-mimi]

SLT les fraternités

ben moi je serai HONDA ,

je sortirai la GODWING 1800 LT

par contre faudra sauter à pieds joints sur la pédale , pour pouvoir freiner

Jean Mimi

[AdmChimay]

Voui. Mais la Gold à 3 roues, ça existe déjà : c'est le trike, en 1500 ou en 1800 au choix. En plus, ça permet un plus grand coffre...

Hein ? on parlait quand la paire est à l'avant ? Désolé...

[Chichille8]

L'avantage du trike est que sa partie avant est moto intacte, donnant ainsi au pilote l'entière sensation de la conduite en moto. Par contre, la machine ne penche plus, ou peu et est versante en virage.

Piaggo a innové en mettant un devant de moto quasi intact sur un montage étroit à 2 roues. La stabilité et la conduite y gagne beaucoup. Il n'y a pas l'avantage des grands coffres... Mais on retrouve cet avantage sur le Spyder, à montage beaucoup plus large. Le premier Spyder n'était pas moto; mais les derniers modèles montrent une tendance à approcher la sensation moto.