A l'aide pour choisir mon scoot

[GO ZEN]

...Mais 140kg !

ce n'est pas une question de poids R66-28 (oups...j'ai failli écrire R2-D2! ), mais d'équilibre. Et ce dernier dépend de la façon de manier l'engin.

Nous roulons tous, sur ce forum, avec des motos ou des scooters qui dépassent notre poids (mon SWT par exemple pèse plus que 3x le mien de poids) et le maniement d'un 2RM s'apprend, parfois au dépens de la carrosserie, et au pire, du pilote hélas !

Si tu as une appréhension, je te conseille vivement de prendre quelques leçons dans une moto-école, histoire de comprendre comment tout ça fonctionne. Tu en ressortiras certainement plus assuré.

[xelos33]

ce n'est pas une question de poids R66-28

Désolé Claude de te contredire, mais c'est bien une question de poids.
En effet, notre nouvel ami R66-28 ( heureusement que j'ai un pavé numérique sur le clavier ) souhaite "trimbaler" son deux-roues derrière son camping-car et le poids est limité.
D'une part par le porte-bagages, d'autre part par le poids total en charge du véhicule.
Petite expérience déjà vécue par un mien ami ( Bonjour Granturismo ).

V

[lexus]

Si tu veux un scooter leger et pas chere pourquoi pas un ludix 50 cm ou kymco agility.
Sinon si tu as une pile à combustile tu peux regarder des petits scoot electriques ? Je crois qu'il y a une reprise du dax en electrique !

[GO ZEN]

Oups.. Patrice, mais c'est bien sûr !
je n'avais effectivement pas tout lu..

[R66-28]

Bonjour et merci de "cogitationner" pour moi
effectivement , la limite du poids est lier au transport du scoot
D'autre part , un 50cc me parait un peu faible surtout si je pars avec Madame posée à l'arriere !
Je cherche de mon coté , et vous informe de la suite
Cordialement
Philippe

[Marcverick]

Bonsoir à tous,

Le DAX c'est sympa mais casse gueule car tu as vraiment pas grand chose entre les jambes et pas aussi stable qu'un scoot. De plus il est en bonne place au hit parade des ventes!!
Les chinois style jonway et compagnie, tu oublies c'est de la m....!
Perso j'en ai eu un que j'ai revendu sans même faire plus de 10km.
Il refusait de démarrer et impossible de grimper une cote en duo.

Voici quelque chose qui devrait t'intéresser:
http://www.scooter-station.com/Piagg...ique-et-S.html

[krisscc]

J'ai trouvé l'engin idéal

Bien déguisé et mis en valeur par un superbe habillage d'alu brossé, le bloc moteur est le V10 de la Dodge Viper. Et oui, folie des ingénieurs. Cette machine pèse 680 kg, 2.59 m de long et 70 cm de large.
C’est un bloc alu V10 à 90° et 20 soupapes de 8277cc, développant 500 cv à 5600 tours (soit 60.4cv au litre). Le refroidissement liquide est assuré par un double radiateur alu et admission d'air forcé par turbine.L‘échappement est assuré par un double collecteur, silencieux central : du genre 10 en 2 par paire en 1. Et il paraît que le bruit est assez monstrueux.La boite est une boite à 2 vitesses à embrayage assisté (double disque à sec).Le réservoir ridicule de 12 litres contenant de l’essence sans plomb. Très peu de km possible donc. Mais les sensations seront là et de courtes durées. Imaginez les performances possibles (je ne sais pas si cela à été tenté).100 km/h en 2.5 secondes et une vitesse maxi théorique de 644km/h. Bon courage.
Quand au châssis, il ne possède pas de fourche avant, la direction est assurée par un système de tringlerie qui dirige les roues avant suspendues indépendamment par un système de rotules articulées et réglables. Les jantes sont des jantes alu accueillant des pneus de type «*Dunlop*» quand à l’arrière, nous trouvons un bras oscillant en acier avec un mono amortisseur à biellettes, réglable et les roues sont en alu accueillants des pneus P150/50.


Moteur Type 10 cylindres en V - refroidissement liquide
Cylindrée 8277 cm3 (102,4 x 100,6)
Puissance 500 ch à 5600 tr/min
Couple 71 mkg (525Nm) à 4200 tr/min
Démarage Électrique*
Lubrification Carter humide
Carburation Injection électronique

Transmission
Embrayage Double disque à sec, commande hydraulique
Boîte de vitesses 2 rapports : 1ère: 18:38 / 2e : 23:25
Chaîne secondaire 2 chaînes à joints toriques avant (14 dents) arrière (35 dents)
*
Cadre monocoque en aluminium
Longueur 2590 mm
Largeur 704 mm
Empattement 1930 mm*
Garde au sol 123 mm
Hauteur de selle 737 mm*
Poids à sec 680,4 kg
Suspension avant Double bras parallèles avec mono-amortisseur
Suspension arrière Mono amortisseur, réglable en précharge, détente et compression
Frein avant 4 disques diamètre 508 mm - 4 pistons opposés
Frein arrière 4 disques 508 mm - 4 pistons
Roues Roues pleines 20x4 av. 20x5 ar.
Pneus avants*(2) 120/60 R20
Pneus arrières*(2) 150/50 R20
Réservoir 12,3 litres
Coloris Métal
Kriss

[xelos33]

Ça le ferait bien derrière le camping-car, c'est clair !

V

[GO ZEN]

Alors là Kriss!!! moi qui pensais être "out" sujet !

Là tu me bats carrément. Patrice...où es-tu!?

[xelos33]

Out aussi !

V